南国锋刃竞出鞘：展望歼-10矢量推力验证机亮剑珠海

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根据官方预告，在此次航展上，我军现役的歼-10B将继续参加静态展示。这样一来，歼-10B-TVC的这种“准现役涂装”，还能给人一种TVC技术在我军实用化指日可待的感觉（当然也不只是感觉了 ），一级棒！

不过验证机毕竟是验证机，要说它能否推动歼-10的外贸工作可不好预计。毕竟除了俄罗斯外售的苏-30MKI系列飞机对应的客户之外，目前对TVC这种技术真正感兴趣的买家并不多。

很多用户买了苏-30MKI系，也并非就是对AL-31FP有多大瘾头，更多看中的是其相控阵雷达——谁叫苏-30MKK这方面慢了一步呢

然而正如历届航展所体现的那样，本届珠海航展也要承担中国空军和航空工业对外开放的一部分职能。除了展示歼-10的优良气动设计和先进飞控技术之外，歼-10B-TVC的飞行展示， 对于第二次独立参展的航发集团来说，也是展示仍然在业内外有所争议的中国航发工业技术实力的重要机会。

事情总是向好发展的，使用国产发动机的歼-20也将不仅仅是停留在原型机而已

说回这个歼-10B-TVC，根据一位曾在试飞院目睹歼-10TVC试飞场面的大佬透露啊， “看它扭屁股，忘了苏三五” ，人家毕竟眼见为实，那就算他话糙理不糙好了 这本事是咋实现的呢？

尽管在手册上，歼-10的可用迎角的确不算大，但在去年 分析国产矢量推力发动机 的时候我提到过， 在歼-10定型试飞阶段（1998-2003年），受限于当时客观条件，其大迎角飞行性能本就未被完全发掘出来。

对于采用放宽静安定度布局，敏捷性出色的歼-10系列飞机来说，完全具备完成“眼镜蛇”机动的前置条件——低速下，其主翼能提供足够的抬头力矩，让飞机迅速抬起头来；主动差动控制的鸭翼，可以保持左右两侧涡流的对称性，防止飞机在这一过程中偏航；尽管并非苏-27那样的双垂尾布局，但其高大的单垂尾+双腹鳍仍能保持较好的大迎角下的偏航稳定性......

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