主要观点总结
广东荔枝丰收，但快递运费高涨引发果农不满。果农面临物流成本高昂，导致销售利润受损的问题。顺丰等快递企业在荔枝销售市场占据主导地位，被指责收取高昂运费、强制加收保鲜费，并对不同客户实施价格歧视。果农和基层干部呼吁快递企业加大优惠力度，积极履行社会责任，避免荔枝产销出现“丰年反伤农”的局面。同时，农业主管部门和地方政府应加强统筹协调，帮助小散果农对接大电商和快递企业，加强物流体系建设，提升服务能力。
关键观点总结
关键观点1: 广东荔枝丰收，快递运费问题引发关注
广东荔枝产量预计超过200万吨，同比增长约50%。然而，高昂的快递运费成为果农销售的一大难题。
关键观点2: 顺丰等快递企业在荔枝销售市场占据主导地位
顺丰是荔枝生鲜快运的主要承运商，但其价格较高，且存在强制加收保鲜费、对不同客户实施价格歧视等问题。
关键观点3: 果农和基层干部对快递企业提出诉求
果农和基层干部呼吁快递企业加大优惠力度，积极履行社会责任，将“惠农”落到实处。希望推出针对荔枝的专项优惠活动，并根据产量调整优惠幅度。
关键观点4: 政府部门和物流体系建设的建议
受访者建议农业主管部门和地方政府发挥更大的统筹协调作用，帮助小散果农对接大电商和快递企业。同时，加强物流体系建设，推动更多快递企业参与竞争，提升服务能力。
正文
然而今年，果农们却面临着一个意想不到的困境：高昂的物流成本让丰收的喜悦大打折扣。当地通过电商途径销售的果农反映，因为丰年荔枝产量大，销售价格普遍偏低，相较之下，运费高企现象突出，不少果农还遭遇“运费比荔枝贵”的倒挂困境，给鲜果销售带来一定影响。
“6月初是白糖罂荔枝大量上市的季节，零售价在5到6元不等。”在根子镇元坝村，
一位果业专业合作社的负责人吴先生告诉记者，10斤荔枝零售可能就卖五六十元，但是快递到北京，运费可能都要80多元，折算下来一斤荔枝的运费比售价高一半。
“我反复跟顾客解释，我们荔枝不贵，就是运费贵。自电商发展开始到今天，运费高一直是个难题，不过今年特别突出、影响特别大。”吴先生说，截至目前他卖了差不多一万件，营业额100多万元，其中运费占了销售额的一半以上。
记者从茂名一处水果销售点看到的记录显示，消费者以6.5元的价格购买了12斤荔枝，共花费78元，通过顺丰特快寄送到河南，一箱12斤荔枝的运费合计为121元，远远超过了荔枝鲜果本身的价值。如果是同样重量的荔枝寄到北京、黑龙江等华北、东北地区，运费也会相应更高，分别为129元、168元，到黑龙江的运费已达到荔枝本身价格的两倍还多。
记者从多家主营电商直销的荔农及合作社了解到，目前荔枝市场生鲜快运以顺丰为主，其价格也最高。其余主要是京东和邮政EMS，价格对比顺丰相应有大约2元/斤的优惠，后两者的时效和服务在一二线城市与顺丰差距不大，在其余地区则或是网点建设不足，或是时效难以达到生鲜要求。
不少果农求助“搭车”遇阻
据广东省邮政管理局统计，截至6月8日，以邮政、顺丰、京东为主的寄递企业累计完成寄递业务量524.84万件，寄递荔枝2.47万吨。顺丰表示，该公司已在茂名、广州、东莞、湛江、惠州等地投入7块场地作为荔枝临时中转场，面积超2万平方米；为了方便前端农户寄递，全广东省投入临时揽收点超3000个，每个点安排1到10名员工帮助农户剪枝、装箱、打包、贴单寄递。
“好是真好，但贵也是真贵。”多位荔农向记者表示，顺丰搭建的网络比较完善，时效更有保障，消费者也比较信赖，所以目前整个荔枝运输市场定价和服务标准以顺丰为主。但在占据了主要市场份额的同时，除了“吃不消”的高额基础快递费外，荔农还反映顺丰有强制加收费用和不同用户差价较大等问题。
