正文
而东南亚、南亚、西亚国家、中东地区对重庆的关注及热度分布，则与时下的“一带一路”、长江经济带颇多关联。
二
汽车、电脑、单轨等成为重庆名片
大数据分析下，最为关注重庆的为境外中的发达国家和地区，境内中的发达地区（和上述美英德一个道理，媒体更为成熟发达）。而13万多次的国内外媒体报道中，关注度最高的，也即近年来发展较快而迅速成为重庆名片的汽车产业、电脑产业、轨道交通、中新项目、渝新欧铁路等等。
01
全球每3台笔电就有1台“重庆造”
连续4年来，重庆GDP增速均保持两位数增长，持续位列全国第一，2016年增速为10.7%。以至于近年来，
国内的报道凡提GDP，必提重庆，或者是拿上升较快的城市和重庆相比
。
外媒亦如此，西班牙《世界》杂志惊讶于重庆的大干快上，评语为“重庆是发展最快的城市之一”。
重庆速度之快，在国内外媒体的原因透析中即提到重庆笔电生产。
“全球每生产3台笔记本电脑，重庆就占了1台”，即是重庆笔电产业在全球媒体视角中总的、最直接的媒体形象。包括韩联社、德国《世界报》、美国彭博新闻社在内，众多媒体在报道重庆笔电产业时引用得最多的，也是这一句话。
2010年，重庆吸引全球最大笔记本电脑厂商惠普落户，继此之后，宏碁、华硕、富士康、英业达等电脑厂商也相继入驻重庆。2015年，重庆已成为全球最大笔记本电脑生产基地，在全球笔记本电脑萎缩5%的情况下，重庆便逆势增长15%，占全球笔记本电脑产量的40%左右，即全球每3台电脑中，就有1台产自重庆。
02
汽车产业集群，美日韩颇为关注
2016年，汽车、电子两大产业合计对重庆市经济的贡献率将近6成，成为重庆工业经济的支柱产业。尽管，如今电子产业迅猛增长，或将在不远的未来取代汽车产业，但近年来汽车产业的“领头羊”地位，为重庆打造出一张漂亮的名片。
2014年，重庆以263万辆的汽车年产量，成为中国最大的汽车生产基地，且与诸多国家合作甚密。
2015年，北京现代汽车中国第五座工厂在两江新区开工，韩系汽车首次完成重庆布局，成为日后韩联社等媒体重点关注对象。至此，
重庆已成功吸引美系、欧系、韩系、日系、以及本土系5大车系汇聚重庆。
日本媒体则比较关注重庆与日本车企展开的合作，《日本经济新闻》报道，与铃木和美国福特汽车开展合资业务的长安汽车的年销量约为 300多 万辆；长安汽车自主品牌车约一半的零部件采购自日本、德国和美国等外资零部件厂商。
而像“福特考虑在中国生产豪车林肯”的消息则比较受美国媒体的青睐。《今日美国》在报道此消息时同时援引了彭博新闻社的采访，称这家总部设在美国迪尔伯恩的汽车制造商正考虑在重庆建一个大的汽车厂，既为中国国内市场服务，又可作为一个亚洲出口基地。
03
国内关注高铁建设，国外关注单轨新名片
《报告》中大数据显示，大陆媒体对重庆“交通建设”报道篇数达8310篇，占大陆报道总量的6.78%。而相关报道中，
涉及“高铁/铁路”议题报道高达6884篇，占“交通建设”议题报道总量的82.8%。
不过，这也较好理解，城市发展中，交通本是热议话题，而高铁和铁路建设又是热点中的热点，而重庆位于西南的交通要道位置，也自然迎来诸多高铁/铁路建设的便利。
仅以“十三五”现代综合交通运输体系发展规划来看，横贯东西、纵贯南北、内畅外通的“十纵十横”综合运输大通道中，成都-重庆成功甩掉其他二线城市，和北京、上海、天津、深圳一同列入全国将重点打造的最高等级的“国际性综合交通枢纽行列”。
而单就成都、重庆对比来看，重庆又略胜于成都，关注度更高。
在国外媒体的关注中，单轨交通则成为交通上的一张新名片。截至2016年底，
重庆轨道交通运行里程213公里，规模排名全国第五，其中单轨交通运行里程115公里，已排名世界第一，也是世界运量最大的城市。
