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轮胎上有很多字符，前面讲过，几个重点常用的，子午线轮胎，载重量，宽度，扁平比等等，这个是必须具备的，也是车友们必须关注的，因为它关系到轮胎的重要参数，也就是说的，合套不合套；
接下来的聊的的这个指数，是一些更好玩，但是又不理解的指数，都是什么呢？
所谓的3T指数，实际就是说的，耐磨指数，牵引力指数，还有就是温度指数，这些都和安全息息相关；
第一：什么是耐磨指数？
耐磨指数，说白了就是这条轮胎的能跑多长时间，多少公里？
之前一而再，再而三的和车友们讲过，轮胎不论跑了多远，到了3-4年头上，都要换掉；
特别是前轮胎，没有调换过，3年头上就要换掉；
这是为什么呢？
就是因为轮胎有氧化，有保质期，他在风寒露宿也好，还是在跑的过程中也好，都经不起日夜和时间的侵蚀，到点老化了就要换掉；
耐磨指数，轮胎上会用到这么一串字母，Treadwear 340 或者这样一个数值来表示；
这个又是什么意思呢？
也很简单哈，耐磨指数会有一个标准值，这个标准值就是100%的意思，它对应的耐磨里程，就是48000公里；
那么，上述340，那么就是48000乘以3.4的意思，代表耐磨指数的里程为，163200公里，这样一算就有意思了；
这个340的耐磨指数，也有可能会是，360或者280等等；
是不是这个耐磨指数，越高越好呢？
那不一定，耐磨指数越高，对于它的各方面性能，就会锐减，什么意思呢？
一些性能轮胎，因为要追求它的各项性能极限，例如雪地轮胎，赛车轮胎，他要求的抓地力更强，那么耐磨指数就降低了；
它们的耐磨指数在200以下，那就属于很正常了；
平时，我们在铺装路面上行驶，有没有什么激烈驾驶要求，什么耐磨指数最好呢？
那当然是越高越好了，这个毋庸置疑了？
也不对，耐磨指数越高，也代表它的舒适性和锐减，运动性越高，你比如AT轮胎，MT轮胎，耐磨指数会非常的高；
就和拖拉机轮胎似的，但是就像走铁路一样，颠簸难耐；
适合的才是最好的，家用车一般在200-300之间为最好，也最舒适；
需要注意的是耐磨指数对应的里程数只可作为实验参考值；
不能完全按照指数对应的里程数使用，要根据轮胎的实际使用情况来决定轮胎的使用寿命。
第二：什么是湿地牵引力？
湿地牵引力，在轮胎上的表示，一般会标识这些字母，Traction AA，或者A,B,C,都有可能；
它分为四个等级，AA为最高级别；
这个等级，有什么含义，或者在实际开车中，对我们开车的意义是什么呢？
这个参数，其实更直白的理解就是抓地力的水平；
在湿滑地面的纵向牵引力就越好，就更加看重轮胎花纹的排水设计和胎面橡胶配方。
也就是说，拐弯的时候，不受这个参数的影响；
往前走，在水里，排水性越好，那么抓地力越强，特别是高速排水性越好，高速行驶雨天理论上越安全；
指数评级越好的轮胎在雨雪道路下的直线制动、加速、及起步过程中会有更好的表现；
AA这个评级，是1997年之后才加入，成为最高等级，在此之前的轮胎你是无论如何也找不到有AA标识的。
第三：什么是轮胎的温度指数？
温度指数，一般在轮胎上，会用这些字母，或者单词表示，Temperature A或者B,C，越高越好；
这个指数，对于一般在城市开车的车友来讲，意义不大；
在高速上，那这个标值就很有意思了，度指数越高的轮胎，高速行驶时的稳定性就越好；
高速上行驶速度，也会和这个指数息息相关，跑得越快温度越高；
指数低的轮胎，建议跑慢点，鉴于国内的路况条件，选购轮胎最低标准最好不要低于B级；
温度指数等级体现了轮胎自身散热能力的优劣性，过低的散热能力，往往和爆胎息息相关，记住了没？
阿永哥点评：
一是3T指数之间，有着很深刻的联系，一般耐磨指数高的轮胎，相对其他两个指数也会相对越高；
但是针对性能轮胎，耐高温指数一定必须都是最高；
二是轮胎的耐磨指数，不一定就是说明你的轮胎就能跑到那么对公里数，路况不同，真实的磨损又是另一码事；
家用车，一般选择运动性能的轮胎的话，会在噪音方面会大一些；
汽车有价，生命无价；
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