大陆集团：汽车芯片的短缺，让投资晶圆厂变得更重要

正文

请到「今天看啥」查看全文

虽然预计芯片短缺不会导致汽车价格大幅上涨，但购买者可能不得不等待更长的时间才能获得他们想要的汽车。

芯片短缺的根源在于重塑汽车和半导体行业的长期动力，以及大流行带来的短期混乱。

在过去的十年中，汽车制造商越来越依赖电子产品来提高其产品的吸引力，增加了诸如触摸屏，计算机化发动机控制和变速箱，内置蜂窝和Wi-Fi连接以及使用摄像头的防撞系统等功能，同时还增加了许多其他传感器。

行业分析师和顾问说，新车可能拥有一百多种半导体，甚至缺少单个组件也会触发生产延迟或停产。

芯片制造商控制生产成本的长期压力也发挥了作用。供应汽车行业的半导体公司，例如英飞凌，恩智浦半导体和瑞萨电子选择了通过称为晶圆代工的外部制造服务为其制造最先进的芯片。但是制造商还保留自己的工厂来制造更简单的汽车芯片，通常将它们制造在8英寸的硅片上，而不是在更现代化的工厂中使用的12英寸光盘上。

制造商使用较旧的8英寸晶圆的制造商不容易提高产能。埃森哲全球半导体咨询业务的全球负责人Syed Alam表示，他们最近在新设备上的投入不多，现在很难找到新设备，因为该技术更老。

地缘政治也发挥了作用。特朗普政府在9月份对中国的主要晶圆代工厂中芯国际发起了新的限制，该公司生产用于汽车和许多其他应用的芯片。研究公司Gartner的副总裁Gaurav Gupta说，该公司的客户开始寻找替代品，从而为其他代工厂的芯片供应带来了更多竞争。

芯片危机的蔓延就是新冠病毒以不可预测的方式动摇全球经济的一个例子。汽车制造商预计将面临供应链短缺，并且由于担心工人会相互感染，或者因为卡车运输公司已停止交付，所以工厂于2020年初关闭。去年春天，大多数美国汽车工厂停产了大约两个月。

但是供应商和汽车制造商很快找到了遏制工厂内蔓延的方法，并使装配线重新运转。对大多数零件供应的影响不及预期。

请到「今天看啥」查看全文