乘地铁也能很有趣，东京地铁是如何做到的？ | CBNweekly未来预想图

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这是“Find my Tokyo.”2017年1月的主题海报，最近，该企划由演员石原里美代言。东京地下铁在地下通道内大量发布系列海报，号召人们发现新的让自己心动的场所。摄影 | 童渝

“Find My Tokyo.”企划始于2015年，每三个月关注一个区域。最初由演员崛北真希代言，主打东京的上野、豊洲、池袋等人气站点。当时，在这些站内，大多配有东京地下铁的商业设施Echika、Echika fit以及Metropia。如今，东京地下铁已在东京站、银座站、永田町站等33个复合型车站开设了136家店铺。

但2016年，东京地下铁没有像2015年那样选择那些大站点。这一年，这家地铁公司一共重点介绍了9个远离城市中心的中小站。

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在东京，很多铁道公司之间实现了不同线路的 无缝换乘 ——铁道公司之间签订了合约，相互租用铁轨与设施，所以乘客们不需要出站换车，就可以乘坐一家公司的电车“直通”到其他公司的线路站点上，但换乘费用会自动累加。

东京地下铁的130个未与其它公司线路直通的站点中，最繁忙的站点是池袋站，每天有人50多万人次乘坐。即便是排名第十位的东京站，日均也有近20万人次乘坐。但在2016年“FindMy Tokyo”企划中，除了最早推荐的“门前仲町”站和12月的“赤羽岩渊”站外，其它大多是排名70左右的小站，日均乘车人次只有五六万人。

与那些综合大站相比，这些小站大多不是复合线路站点，而是由东京地下铁专有，远离其它竞争对手。另一方面，东京巴士网络仅是地铁与电车网络的补充，间隔时间也较长。这就意味着，当你被企划中介绍的某个区域吸引了注意力，“东京地下铁”这一工具常常会成为公共交通第一出行选择。

这也是东京地下铁为解决收入来源单一问题做出的策略选择。 与其他交通公司相比，东京地下铁历史更短，也失去了在城市规划早期占领、开发优质地段的时机。

另一方面，要想像私铁那样开发足够的商业设施，既需要资金，也需要时间。 开发已有站点周边的潜力也就成为更有性价比的选择。 但由于它并不是拥有聚集人流的商业百货店业主，所以，它必须更主动做一些事。

東京メトロ公式チャンネル ”中看到全部视频。视频来源 | 东京地下铁Youtube

为了增加人气，有时，它甚至承担了部分“旅行社”职能。为了配合“Find My Tokyo.”每个月的推荐车站，东京地下铁会组织以车站为核心的散步活动。它担任“ 旅行组织者 ”角色，以不同车站为起点和终点，为参与者们设计一条10公里左右的步行路线。

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