贾跃亭的电动车亮相，20万美元/辆

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，并没有量产的能力。

3、这样一个样品即便是传统厂商也需要2年左右才能量产，如果法拉第来做可能要3年以上。

4、电动车领域目前已经逐渐成熟，不再是概念，它就是一门生意。从生意的角度来说， 15-20万美元的定价太高了 ，很难在市场获得成功。

有一点我上面忘说了，发布会后这辆FF91接受预定，人民币预定需要5万，但 实际交车时间定于2018年 ，所以虽然之前一直宣传是量产车，但实际上的确还没量产。

我对整个发布会的看法是，没搞砸，还不错，但也不是那么惊艳，都在现有科技可接受的范围内。价格不接地气，量产尚需时间，感觉不太容易成功。 对乐视的股价有一定的刺激，但不是那种爆炸性的刺激。

……

顺带我要和大家解释一件事， 法拉第不是乐视汽车 。你们注意看我的标题， 今天发布的是贾跃亭的电动车，不是乐视的电动车 ，这是有区别的。法拉第副总之前接受采访时的原话如下：

我们是两家独立的公司。 碰巧的是我们有同一位创始人（贾跃亭），他是乐视的创始人，也是他携助创立了法拉第。我们法拉第有自己的立场。 至于乐视LeSEE汽车，那是他们自己的汽车，迎合的是中国市场 ……再次重申，我们有很强的合作关系，这是一种公开的关系，不是什么秘密。我能说的只有这么多。

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