入股御捷，长城汽车下了一步什么棋？

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双积分政策下长城压力大

长城作为自主品牌的第一梯队队员，2016年，长城汽车累计销售新车107.45万辆，净利润105.47亿元人民币。其中，哈弗SUV销量达93.80万辆，哈弗H6一款车型就贡献了58.08万辆的销量。从销量来看，长城的成功是不可否认的。

但是在新能源汽车方面，长城一直后知后觉，没有像比亚迪、吉利、长安等自主品牌在新能源领域的较早布局，再加上长城以高油耗SUV为主，2016年，27万的油耗负积分使长城 成为最大的负积分车企，在 双积分政策面前，想必长城有着不可小觑的压力。

在6月13日国务院法制办公室发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（简称《双积分管理办法》）中披露，中国新能源汽车积分政策将于2018年实施，2018-2020年三个年度的新能源汽车汽车积分比例要求分别是8%、10%和12%，且新能源积分不能在不同年度间结转。

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