正文
接下来,会发生什么?你自己脑补吧。
你可以回忆一下,以前往常是十一月底至来年二月是冷天,可是这几年往往到了十月末就冷了,冷到来年四月底吗,冬天寒冷程度也在加深。
这让气候专家颇有些尴尬,所以这几年已经逐渐不提“全球变暖”(Global Warming)了,改为更为概括和暧昧的“气候变化”(Climate Change),总之一定要找出一个什么东西,可以把锅扣在人类活动上就对了。
究竟有没有人类活动导致气候变化这回事呢?也许有,也许没有,但这不是重点,重点在于媒体要让所有人都相信这一点,只有形成共识,才能高举大旗,打压工业发展。
对中国来说,未来谁敢挑战我们世界工厂的地位,我们就用减排这个工具打压谁,尽管自己也受点损,但是把潜在敌人都掐死了,值!
这才是重点,工业,是现代文明一切的根本。
至于变冷变暖,谁真的关心了?
除了白左小朋友,纸牌屋里那些大佬们没几个真信的,拿来当政治工具用用而已。叫的越响亮越不信,戈尔没选上美国总统,靠当美国柴静混饭吃,天天呼唤减排,结果被人扒皮出来他自己家的大宅子一个月光空调电费几千美金。
可以,这很环保。
当年在柴静的采访里,中国科学院丁仲礼院士还在说,气候变暖跟碳排放的关系,还存在着争论,这背后很可能存在着阴谋。现在看来,显然是最近我们自己figure out了这个阴谋的全部细节,决定自己下水来实践这个阴谋了。
我一直认为,中国政府最近几年加大对再生能源支持,是真正的百年谋划,说好听了叫大计,说难听了叫大阴谋。
新能源看似是一个吃补贴的大负债,但那是因为还没有形成规模效应。比如英国以前风电的价格高于火电,在政府补贴拉动下风电规模不断增大,成本越来越低,现在的情况是风电的价格低于火电,市场经济下没有资本会再去投火电,政府反而需要给火电补贴,以保证一定数量的火电以用于调峰。
电动汽车也是一样,初期肯定需要靠补贴拉动形成规模,但当哪天充电站比加油站更方便的时候形势就会逆转,新的资本只会盖更多的充电站,加油站却越来越少,那时候需要吃补贴的就是传统的燃油汽车了。
环保本来是硅谷发展新经济增长点的主要支撑点,但是美国这一退出,自己环保概念的新经济已经遭到打击,特斯拉的补贴没了,难怪人家跳脚了。
等中国新能源产生规模效应了(这是一定的),中国在减排上只会更加积极,因为其他穷国都没有规模效应,一减排没有出路,中国则可以在减排自伤的同时,用成本下来的新能源把其他穷屌丝统统逼出工业领域的竞争,岂不美哉!