看了吉利博瑞GE PHEV的防撞梁和底盘，那么内饰用料及甲醛如何呢？今天就来聊聊。
如果视频无法播放，长按下图，点击“识别二维码”，或关注微信公众号：大飙车
![]()
![]()
车门铰链是欧系车常用的锻造件。
![]()
车门为日韩系常用的焊接车门，不过，博瑞GE使用了大量橡胶条，对焊缝进行掩盖装饰。
![]()
车门的侧边有塑料装饰板，这样的设计很少见，不过的确能提升整车的豪华感。拆掉车门内饰板，里面是日系车常见的塑料防水膜，和CMA平台沃尔沃、领克用的密封板，差距非常大。
![]()
内饰板上有大面积，并且比较厚实的隔音棉。
![]()
![]()
前后车门内各有一根日系车常见的圆管形侧防撞梁。
![]()
另外，前门内有一条加强筋，后门有两条。
![]()
这辆博瑞GE不仅后排座椅不支持放倒，而还没有保护钢板。只有一根为了通过国家标准检测的V形梁，防止后备箱重物冲击导致后排座椅倾倒，但由于没有钢板，对穿刺伤害没有任何防护。
![]()
当然，这辆车的后排头枕还是比较齐全的，中央是一个可伸缩的、带有独立金属骨架的头枕。
![]()
![]()
大线包裹居然用了两种颜色，采用PVC胶布，包裹比较稀疏。
![]()
地板隔音采用发泡材质，至于甲醛含量如何，我们需要使用仪器测试。
![]()
通过测试，地板中的甲醛测量数值为0.181毫克每立方米。一般来说超过0.1毫克每立方米时测试仪器就会黄灯预警，而超过0.3毫克每立方米测试仪器会红灯警报。
![]()
![]()
皮座椅的甲醛测量数值也不低，为0.205毫克每立方米，仪器显示黄灯警告。顶棚中的甲醛测量数值相对低一些，为0.167毫克每立方米，仪器显示黄灯警告。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
为了更准确的检测车内空气甲醛含量，我们新增了一项车内空气甲醛测试，使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。而这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
![]()
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最终结果。
![]()
经过16小时的封闭，这辆吉利博瑞GE PHEV的车内空气甲醛测量数值为0.245毫克每立方米。
![]()
对于开这辆车的小伙伴来说，尤其是新购车主，需要多注意通风。
品牌是最大短板
对于博瑞GE来说，无论是PHEV还是MHEV车型，在材质以及用料方面，完全够得上自主品牌的最高水准。但是，甲醛含量偏高，后排座椅没有钢板，PHEV回电效率低等问题也是非常明显的短板，而且吉利的品牌确实没法支撑这么贵的价格。在20万这个价格附近，有太多的合资品牌可以选，限制博瑞销量的最大障碍就是它叫了“吉利”这个名字，如果它叫“领克”或者“大众”，以这样的结构和用料，起码能卖到25万以上。
那么这辆博瑞GE究竟值不值得买呢？如果你不是很介意品牌价值的话，博瑞GE确实值得考虑，毕竟在国产车范围内，整体的用料和结构，绝对算得上是旗舰级别，尤其是16万的起步价，也确实比较实惠。PHEV混动的落地价格，与同配置的MHEV只相差2万左右，而且PHEV混动还能免购置税。当然，如果你对品牌有着比较高的追求，那这辆车并不适合你。
2018款吉利博瑞GE PHEV内饰评分
![]()
![]()
下期播放车型：2020款 宝马3系
![]()
长按点击“识别二维码”，进入车商城
![]()
点击阅读原文，进入车商城
