既然挪威能糟蹋出“宙斯盾潜艇”，那就休怪河马无情啦！

正文

请到「今天看啥」查看全文

碰撞发生前两分多钟，“索拉”号与“英斯塔”号建立了无线电联络：

“索拉”号油轮 ：“你舰是否要开过来？ ”；

“英斯塔”号护卫舰：“是的，没错 ”；

“索拉”号：“请立刻向右转舵 ”；

“英斯塔”号：“那样的话，我舰会太靠近浅滩 ”；

“索拉”号：“如果你舰要继续开过来，右舵，必须 ”；

7秒钟的沉默

“英斯塔”号：“我已经向右打了几度，我会过去的” ；

“索拉”号：“没用！‘海尔格·英斯塔’号，你现在必须做些什么，你舰太接近（我船）了”；

“索拉”号：“转向！我们会在这儿撞上的！！ ”；

15秒的沉默，同时碰撞发生

“索拉”号向航管中心汇报：“我撞上了，是那艘军舰” ；

航管中心：“收到” ；

航管中心此时还在询问：“你船是否和军舰联系上了” ；

26秒的沉默

航管中心：“‘英斯塔’号，这里是航管，你听到了么？  ”；

“英斯塔”号：“Hi~ '海尔格·英斯塔’号 ”；（Hei，datte er Helge Ingstad）

航管中心：“确认是你舰涉及在斯图拉港的撞船事故么？” ；

“英斯塔”号：“是的”；

“英斯塔”号：“我们刚才在靠近峡湾北部的地方”；

航管中心：“我们已激活警报，开始尝试协调局面” 。

这件事简直是处处可以吐槽。首先得说，万幸事故地点是在港口附近，民船甚至可以询问港航管理部门，对面来者何人——虽然已经是初始联络努力失效之后了，但好歹确保了军舰有右舵规避动作，仅仅是舰艉受损。如果在茫茫大海上呢？那可没有港航管理部门（的雷达）帮你查实那是什么船，如果叫不通，可能会更惨……这样一来，这艘大量运用民用标准、民用构件的军舰，可能会因避让不及而被拦腰撞上，也许会导致受损更重（包括可能的水下部分碰撞），没有浅滩可以抢，甚至当场沉没。

虽然常有人黑“南森”重心高之类，但这次“英斯塔”出事儿还怨不得这个

虽然各国海军编制组织结构不同，但是具体到舰桥上的几头人，其实差不多——舰长、副舰长、航海长、值更官、操舵兵、雷达兵和瞭望手——“英斯塔”号你们这么多人干什么吃的？居然还是民船先发出警报的？！如果该舰能多出2分钟时间反应，凭借其CODAG（柴燃联合）动力，完全可以运用其27节极速（当时航速17节，近岸开这么快也是挺6的），加速避开撞击。

不过河马今天要说的，并不是撞船问题本身，而是事后黑色幽默般的抢险救捞。

被撞击后抢滩的“英斯塔”号护卫舰，作为一艘中型舰艇被一个十足的大块头斜着撞了一下，伤口非常可怖

甭管这船用了多少民标件儿，碰上这么个大块头的时候区别都不大了。再加上斜着撞带来了更长的接触时间，所以相比美舰相对整齐短小，好比街头斗殴中被人捅了一刀的“创口”，“英斯塔”号的舰体侧面被商船船艏和锚孔拉出的伤口，好比在非洲大草原上被雄狮一口撕下一大块肉。

美舰“菲茨杰拉德”进坞修理的状况，可以看到除了水线以上的巨大创口，水线下也被民船的球鼻艏捅了个大洞

众所周知，舰长（如美军事故报道中所说那样）对于舰艇的航行，负有绝对责任。但撞归撞， “英斯塔”号 舰长的第一个操作，是正确的。由于这个损伤非常严重，创口一直延伸到水线附近，使得舰艇浮力损失严重；从撞击位置来看，右侧螺旋桨应该已经失效，有沉没危险。

抢滩！于是有了这样的照片。

左侧吊车是远处码头上的，旁边应该是港航管理部门的拖船

请到「今天看啥」查看全文