洽谈大连、常熟工厂，16年后奇瑞回归上汽？

记者在获悉后立即联系了相关方，奇瑞官方矢口否认，上汽未予回应。有奇瑞内部人士表示：“大连那边上汽有意向收购，在接触中，但是尚未敲定。观致的（工厂收购交易）没有听说。奇瑞大连工厂最初是作为出口基地打造，不过后来奇瑞在巴西等国建立了工厂，也就失去了开始的意义，成本挺高，奇瑞不愿意再承担下去。”

究竟是已收购还是意向？在记者看来，这种说法上的分歧有可能是传播者将厂家的意向解读为确凿交易，正如全球汽车行业屡屡曝出“菲亚特与PSA合并”之类的消息，水落石出之后才发现是马尔乔内的一厢情愿；但也不排除内部人士存在掩饰进度或掌握节点不及时的概率，比如吉利曾在2010年多次否认收购沃尔沃，2011年青年莲花也不希望媒体频繁报道其收购萨博，理由是担心过早披露影响交易。

益普索中国地区汽车研究总监叶盛表示，上汽收购奇瑞生产基地也许没有敲定，但两家公司渊源深厚，关系良好，交易存在一定的合理性。同样是奇瑞合资组建的公司，观致和奇瑞捷豹路虎也都在常熟同一片土地上设立了工厂，但业绩却判若云泥，甚至出现观致工人帮奇瑞捷豹路虎工厂做事的情况，对此叶盛认为，“这样的经济共享很合理”。各板块差距过大，也意味着奇瑞已经有了处理部分资产、减负前行的理由。

比分歧更值得玩味的是，虽然内部人士说法在进度上和传闻存在一定差别，但上汽有接盘奇瑞大连工厂的意向，却已经得到了确认。从2001年挂靠，到2003年分手，再到2017年又曝绯闻，上汽与奇瑞之间究竟是怎样的“剪不断，理还乱”？

头绪，恐怕要从两大基地的定位和两家公司当下的境况去梳理。