比亚迪成全球最大口罩厂，车企为啥能迅速转产口罩？

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比亚迪最近获得了美国加州 价值10亿美元（约合70亿元人民币）的巨额口罩订单， 每月向加州供应大约 2亿只口罩 ，其中大部分是防护级别更高的 N95口罩 ， 近日，股神巴菲特点赞比亚迪的照片也在社交网站上流传， 新近全球最大口罩厂再次站到台前 。

↑↑图中文字：“我打算一直活下去，我的比亚迪口罩正帮助我实现这个目标！”↑↑

位于深圳龙岗区的比亚迪宝龙工业园，是一个拥有完备、先进智造产线的现代化厂区，一天可生产50万台高端手机。原本与医疗领域“不搭界”，但疫情发生后，比亚迪迅速改建生产线，只用了一个多月就实现口罩量产。

↑↑比亚迪出产的口罩↑↑

这项防疫物资援产任务，集结了比亚迪从新能源汽车、电池、电子、轨道交通等，几乎各个事业群的3000多位工程师，以及春节期间留守深圳的其他员工。他们用3天时间画出了400多张设备图纸，7天时间完成了口罩机生产设备的研发制造，而在市面上，造一台口罩机，快则要15天，慢则要30天。比亚迪在不到30天的时间里，建成了100条口罩生产线。目前，其口罩日产量已达到1500万只。

↑↑ 比亚迪口罩产线（图片来自比亚迪） ↑↑

比亚迪不是唯一一家转产口罩的车企，疫情期间，上汽五菱、广汽集团乃至兰博基尼等等车企纷纷出产自己的口罩，那么，为什么车企有能力“跨界”转产口罩呢？更精确地说， 为什么大企业有能力迅速“跨界”？

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为什么车企能迅速能转产口罩？

口罩的生产可能没有想象的那么简单，一只小小的口罩背后是一个完整的供应链。 正常情况下，生产一只口罩，聚丙乙烯、熔喷无纺布等原材料可能来自于不同地方，还有设备，例如，在河南、东莞工厂里运行的口罩机设备涉及到材料加工、电气控制、气动元件，很有可能还要从苏州购买超声波压焊设备，从上海购买自动包装设备，还要从某地引入相关的消毒设备和原料等等，口罩其实是全球供应链集成融合出来的产物，背后可能涉及到数百项物品以及复杂的物流过程。

当然，生产口罩的技术门槛并不高。 汽车行业本身就具备“大产业”的优势，相对于其强大的生产能力和高效的社会资源统筹能力而言，制造口罩可以说没有太大难度。

例如，生产口罩的关键原材料是一种特殊的聚丙烯，这种材料在汽车的内饰中会大量采用。生产医用口罩要求恒定的温度和湿度，并且需要无尘环境，这也与车企生产基地的“涂装车间”相契合。

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