混搭导弹吊舱副油箱的装弹神器，咋发了这么多年才有人用？

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作为我军三代半和四代机的标配，霹雳-10本身嘛，套话一点，世界先进水平的第四代红外成像格斗弹，出色的大离轴攻击能力和抗干扰能力， 具备类似AIM-9X Block2的先发射后锁定功能 ......除了尺寸大点之外，没啥可挑的。估计大家也就是等着除了歼-20之外的其他几型霹雳-10载机，能早日用上头显了。

至于RVV-AE就更没啥好说的了，作为R-77的出口型，它是中国空军在霹雳-12成熟之前，超视距空战中最为倚重的拳头力量；在我军苏-27战机于2006年前后基本完成可发射RVV-AE的升级后，它是对台军事斗争准备中夺取制空权的重要保障。即使是现在，它也是老侧卫们仍能坚守空防一线的主要价值所在。

包括RVV-AE在内，苏-27/30使用的弹药，多配套使用苏制手摇泵升降式挂弹车挂载，以满足苏-27飞机不同挂载位置和不同型号弹药的需要。

苏-27同时挂载R-27和R-73配重弹，注意两台工作状态不同的挂弹车

苏-30同样挂载一枚R-27ER（注意还是一枚实弹），挂弹车还是那个车

尽管一种车也能保障两三个型号的武器，但对于长期轮训轮战、需要做好应对各种任务的部队来说，还是意味着要在转场时靠伊尔-76携带大量的挂弹车

而随着苏-27/30的装备保障国产化进度全面展开，挂点数量多，且高低不一的“侧卫”们，也成为了国产挂弹车研制时需要去匹配的重要平台。毕竟之前国产飞机由于挂点数量和挂载能力均有限，所以研制新型挂弹车的动力还真不算很足。

苏-27UBK使用国产挂弹车挂载俄制BETAB500反跑道炸弹

上图那类升降臂型挂弹车尺寸稍小，只能通过调节轮距来改善环境适应性，但也具备了360度连续回转能力（之前的挂弹车托架只能在105度左右范围内旋转）。之后推出的具备前后双向驾驶室的大型挂弹车样车，则成为了新一代挂弹车研制的蓝本。

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