（深度）F-35：一念天堂，一念地狱

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国际买家：买还是不买，这是个问题

正因为F-35从“物美价廉”的美好愿景变成了“质次价高”的残酷现实，很多合作伙伴都纷纷选择了减少订购数量，甚至直接取消订单。例如，美国在欧洲最忠实的伙伴英国，就把138架的采购计划降至不足50架；意大利从131架减至90架；土耳其将采购量削减了50%；澳大利亚已将第一个中队初步形成作战能力的时间推迟到2019年之后，近年只计划采购两架；丹麦已决定推迟首批采购，并正在考虑或将计划采购的48架减到25至35架；荷兰采购85架的计划也有所动摇，打算再次评估是否用F-35替换其F-16；加拿大也决定停止其最初采购65架F-35的计划，转而购买18架F/A-18E/F战斗机作为过渡。到目前为止，第一批订购F-35的国家中，只有以色列没有改变自己的计划。而F-35立项之初确定的700架以上的外销数量，已减至不足500架。韩国2016年表示可能会购买F-35，这也许是洛-马公司近年来听到的唯一利好消息，但是指望F-35重现F-16那样外销2500架以上的辉煌，恐怕很难如愿了。

尽管负面评价层出不穷，但世界各国对于F-35的态度更多的是观望。即使是改变采购计划的F-35项目参与国家，比较标准的措辞也是“推迟”或“重新考虑”，并没有直接否定或取消采购计划。究其原因无非有二：其一，当然是军火贸易的特殊性。众所周知，军火贸易从来不是单纯的商业事物，更多的是政治交易。这也是为什么沙特要花200多亿美元买86架F-15SA的原因，无非是买美国的军事保护。其二，也是在F-35项目上最重要和最特殊的，那就是这些国家没有别的选择。

到目前为止，全世界只有美国、中国和俄罗斯开发出了第四代战斗机，其中，美国的F-22和F-35已经开始服役，中国的歼-20也服役在即，俄罗斯的T-50虽然还在试飞，但至少有了实机。相比之下，一度在航空工业上自成一家且风光无限的欧洲却已没落。举全欧洲之力研发的“台风”战斗机只能算“三代半”战斗机，法国的“阵风”战斗机也差不多水平，而瑞典的JAS-39系列由于机体较小，还不如上述两种型号。至于缺乏技术积累及研发队伍的印度、韩国等国更不用说，他们的下一代战斗机要么只能指望别国，要么干脆就是图片和文字的游戏。

正是由于第四代战斗机这种“后继乏人”的状态，加上在项目之初就相信了F-35“物美价廉”的宣传。因此， F-35虽然有诸多毛病，但西方各国却无从选择。毕竟，F-35在隐身性能、电子设备和超视距作战能力方面，还是要超越第三代和各种“三代半”战斗机的，如果在美国主导的作战体系内作战，将能充分发挥其优势。虽然价格贵了点，但有总比没有好。从某种意义上说，F-35项目最成功之处，在于用这个项目一举取代了欧洲所有下一代战斗机项目，把西方各国更紧密地绑到了自己的作战体系内。而欧洲各国则因一念之差，把自己摆到了任人宰割的位置上。

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