教练10战机迎来强悍发动机，告别“心脏病”！外销也容易多了（微信文章未删减版）

18日《防务博客》网站报道，乌克兰喷气发动机制造商马达西奇向我空军出售一批涡扇发动机！

多家媒体报道称，马达西奇公司已经签署一份价值8亿美元的合同，为中方客户生产400台AI-322涡轮风扇发动机，用于精锐的教练-10战斗教练机。

该报道首先由《国防快报》报道，该媒体援引乌克兰国防工业消息来源称，该公司正在启动出口这一批400台AI-322发动机，推动教练-10战斗教练机和L-15“猎鹰”出口机型的发展。

一般认为，400台该型号的发动机足够满足打造近200架教练-10或者“猎鹰”的需求。

教练-10是一种新型超音速喷气式战斗教练机，主要用于高级教练场合，也可以执行一定的战斗机、对地攻击机任务。该机及其“猎鹰”出口型教练机，由航空工业集团公司(中航工业)研制、发展。

AI-322发动机源自于AI-222发动机，是该低涵道涡扇发动机家族的一个最新型号。从结构上看，AI322发动机是一种双转子涡扇发动机，长度约为2米，直径640毫米。一台发动机的重量约为440公斤。AI322发动机运用圆形燃烧室设计，压气机包括8级高压和2级低压叶片组合，有利于提高整体性能。

AI-322发动机运用了先进的全权限数字式发动机控制FADEC控制技术。这一技术在飞行全程可以不间断的监视发动机的各项指标，实时进行自动调整，这包括了探测发动机点火、压气机运转等关键数据，从而有效优化工作状态，而不增加飞行员工作量。此外，飞行员也已经不可能依靠脑力、手动操作管理涡扇发动机的具体工作状态，因此这一数字控制技术至关重要。

这一涡扇发动机的开发，始于1999年，由乌克兰扎波利日亚的伊夫琴科进步设计局具体负责。这一发动机最初计划用于雅克夫列夫设计局的雅克-130教练机，也就是后来世界上两种关键的高级教练机的苏联“技术原型”。AI-222-25F加力燃烧改进型号，是该家族发动机关键的一个改进型号，设计方甚至一度宣称可以使用推力矢量技术。2015年，俄罗斯制造商开始生产AI-222-25发动机，从而摆脱了对乌克兰的依赖。

根据中航工业信息，教练-10最大速度每小时1,200公里，最大飞行距离2,600公里，这一系列数据正是基于AI-222家族涡扇发动机的动力。该战斗教练机主要用于高级应用场合的教练机教授工作，学员通过该机学习如何操作超音速飞机、如何进行复杂的空中作战任务，从而进一步完成“导入战斗机训练”的环节，过渡到驾驶真正的主力战斗机。因此教练-10的能力也非常先进，可以说具备主力战斗机的一部分特点，满足让学员熟悉战斗技能的教练飞行平台需求。

教练-10在2006年3月13日首次试飞，在2013年7月1日，第一批教练-10开始交付给空军用户。据报道，空军和后来也接收了这一飞机的海军航空兵部队，对该飞机的全面性能、高可靠性、高性价比、多用途、更新潜力大、易于维修、使用寿命超过1万小时的性能特点，表示非常满意。它比起过去的歼教-7高级教练机，有着革命性的性能提高和发展。

AI-322涡扇发动机也被定位外销的L-15“猎鹰”战斗教练机的动力装置，但已经交付一些海外客户的L-15可能使用的是AI-222系列发动机的具体型号，而非AI-322改进型。据一些报道分析称，完全国产化的教练-10发动机型号正在紧张的研制过程之中。