三菱发动机没那么好 为何那么多中国品牌还趋之若鹜？

正文

请到「今天看啥」查看全文

无论是最大功率、最大扭矩还是最大扭矩输出的转数指标上，三菱发动机均没有优势。

从参数上也可以明显看到与目前先进技术的差距，国产的三菱发动机就只剩下可靠性了，还是建立在“低科技水平”基础上的可靠性，也正是因为三菱发动机技术含量不高，才有不少自主品牌的发动机研发是靠着逆向仿制三菱起家的。

4K系列是未来三菱国产发动机的主力产品，参数与目前主流的发动机处在同一水平，看来某些品牌还可以靠着三菱发动机续命。

航天三菱显然也意识到总拿着90年代的技术赚钱总有被嫌弃的一天，在2015年上海车展上展示了国产的4K1和4K2系列发动机，看来某些自主品牌的救命稻草还在。

02

三菱发动机成就了自主品牌

虽然汽车产业的上下游产业链非常长，而且已经相当的完整，围绕在车企周围有生产各类零部件的供应商，但是作为核心零部件的发动机却鲜有企业会从外部购买整机，即便发动机零部件向外采购，核心的技术也一定在自己手中，因为这个决定了一个企业的竞争力。

对于一些自主品牌来说，研发发动机不仅仅是个花钱的事情，更关键的是没技术，研发也还有一定的周期性，最简单的办法就是去采购。而国内的发动机工厂大多数又是配套合资企业的，没有合资背景的企业很难直接使用，比如一汽奔腾早期就使用了马自达、大众的技术。

独立于整车合资企业的两家三菱发动机企业成为了自主品牌不二的选择，甚至东安三菱和航天三菱还可以帮着进行匹配，“简单粗暴”的解决了自主车企的生产瓶颈。

销量神车哈弗H6一直到2014款2.4L车型还在使用三菱4G69S4M发动机，哈弗H6上市之初的自然吸气发动机也全部是三菱提供。

有了三菱品牌的背书，成熟技术的保证，还有国产后的价格优势，从某种意义上来说，三菱不仅解决了发动机缺口，也让不少自主品牌赚到了第一桶金，自主品牌第一阵营的吉利、长城、长安；研发进入正轨的比亚迪、奇瑞都有车型搭载过三菱发动机。

请到「今天看啥」查看全文