正文
1960
年
10
月
24
日，前苏联【拜科努尔】航天中心，在准备发射导弹时，发动机没能按命令点火，为查出故障几十名专家就往火箭旁边凑乎，突然发动机喷火继而发生了爆炸。在场指挥的导弹部队元帅【米·伊·涅杰林】当场丧命。发射台
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多名宇航科学家也都全部遇难。这次事件给苏联航天事业带来了前所未有的重创。
加加林与科罗廖夫
这具体是怎么回事呢，这是冷战时期，这时候，美国和苏联在制造洲际导弹上较上了劲。在
1957
年苏联宣称发射了世界上第一枚洲际导弹，
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，但是，那只是【科罗廖夫】从航天角度设计的，虽然有长途奔袭的跨洲际能力，但是，如果作为导弹的话，命中的精度很差，所以，并实战价值不高，为了能抗衡美国，前苏联委派【扬格利】领导的
"
南方设计局
"
承担了
P-16
导弹的研制工作。
这个臭子不合时宜的爆炸，正是
P-16
导弹的第一次试验，早在三天前，导弹已经被运到了发射场，
1
天半前，已经加注好了燃料组分和压缩气体，但是，在例行检查时，却发现了几个危险信号：比如，高温隔热膜有问题，气体发生器【关断阀门】的引爆管也几乎要报废。怎么办呢？因为导弹在注满液态燃料后，是不能储存太久的，这也是液体火箭相对于固体火箭的一大缺点，这也就意味着，如果取消这次发射，就相当于是毁掉了这枚导弹，经济上蒙受巨大损失不说，更重要的是，离庆祝【十月革命纪念日】只有两个星期了，这里稍微解释一下，说是十月革命，这是按照俄国的历法，是
10
月
25
号，按照我们常用的公历，实际上是
11
月
7
日
。
当时前苏联宇航局正准备在
“
十月革命
”
纪念日那天发射首架
“
东方号
”
载人宇宙飞船，在前苏联，把一些重大的事件放在国庆纪念日进行，这也是很常见的事。为祖国献礼吗，所以，这时候就有点尴尬了。
一方面，
设计团队希望能给国庆日献上一份重礼，另一方面，导弹的设计还有一些缺陷。整改的时间还十分紧迫。最后，技术部门和军方决定，在不排放出燃料组分的情况下，直接在发射阵地上尽量修复这些问题。发射时间延迟
1
天。
苏联炮兵主帅，战略火箭军的首任总司令
米特罗凡·伊万诺维奇·涅杰林
最终，我们就看到了这一幕，在茫茫沙漠，灰蒙蒙的夜色中，负载着
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吨重量、两级弹体的白色火箭高耸入云。【涅杰林】元帅可能是不太了解火箭试验的危险性，或者是太喜欢这枚大火箭了，或者是他对火箭十分的自信的，他就坐在离火箭发射台
20
米左右的地方，
发射场主任两次恳请涅杰林转移到安全地方去，他都置之不理。
旁边，几百人也是屏心静气地等待激动人心的一刻。结果是，灾难从天而降。
事后据当时在掩蔽室里的幸存者描述说：突然，爆炸的剧烈轰鸣声传进耳里，控制台前的工程师们目光呆滞，面如土色。发射场上，已经完全被火焰吞噬，变成了喷火的地狱。
大火在烧尽了火箭燃料之后还持续了几个小时，横扫所有的可燃之物，许多仪器设备化为灰烬。【涅杰林】这位堂堂的苏维埃元帅、国防部副部长、卫国战争的英雄，葬身火海，连尸骨都找不到，只有肩章和钥匙等少量金属物残留下来，
这
些东西后来都被装进骨灰盒，安葬在克里姆林宫的墙下。
在那个特殊的年代，官方为了掩盖真实原因，
对外宣布这
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名科研专家是因飞机失事而不幸遇难。
这次后来称为“涅杰林灾难”事故的真相直到几十年后，戈尔巴乔夫时代才浮出水面。
事后调查发现：这次事故是由于火箭的第二级在发射前因故障而提前点火，造成燃料外泄而产生了燃烧，再引起一连串的爆炸。
一场仓促的为国献礼活动，确实是燃放了异常绚丽的烟花，装逼不成反被操，
前苏联宇航局不得不推迟第一次载人航天飞行的日期，以便彻底检查和消除导致这次宇宙飞船爆炸的原因。
但老毛子的效率还真是挺高，仅仅在半年之后，１９６１年４月１２日，前苏联宇航员加加林终于乘坐
“
东方１号
”
飞船顺利升入地球轨道，代表前苏联在美苏太空争霸中赢得了第一个回合。
4/
带着
203
个故障升空的不归之路
弗拉基米尔·米哈伊洛维奇·科马洛夫
这还是苏联的事。要不说这个加加林绝对是一个传奇人物呢。阴差阳错，而又命中注定地，他成为了太空第一人，而在后续的故事中，他更是福大，命大，造化大，在一次载人发射之中，他的好朋友【科马洛夫】心知肚明的乘坐着了有
203
年故障的飞船升空，走上了不归路。从而，让加加林躲过了一劫。
1960
年代中期，冷战的阴云一直笼罩在美苏这两个大国之上，虽然，在航天领域，苏联赢在了
“
起跑线
”
上，但是，此时他们仍是不敢有一丝大意，一方面是，美国开始拼命的追赶。另一方面，苏联自己也遇到了技术上瓶颈。
从
1965
年【上升
2
号】载人飞船升空后，直到
1967
年苏联都没有再发射载人航天器。显然这在面子上有点过不去了，当然，他们这段时间也没闲着，一直在抓紧设计新的飞船：联盟号系列，想等待技能冷却，憋个大招。
联盟号，这是科罗廖夫一手设计研发，要说科罗廖夫，这可是苏联乃至世界航天史上大名鼎鼎的人物，他是第一枚射程超过
8000
公里的洲际火箭的设计者，也是第一颗
人造地球卫星
运载火箭的设计者、也是第一艘载人航天飞船的总设计师，绝对是前苏联航天事业的抗把子。
1962
年，【科罗廖夫】提出了联盟号的设想，分为乘员舱、推进模块和一个可绕月的载人飞船，现在看来，这与美国的阿波罗飞船设计不谋而合。
当然，苏联的领导层对联盟号也是寄予了厚望，你看，这他名起的就寓意着牢不可破。整个计划分三步，第一步，把冰箱门打开，在轨道建立
“
军用任务的有人空间站
”
；第二部，制造能完成登月任务的载人飞船；第三部，建造全球通讯卫星系统。
左为太空第一人"加加林" 右为"科马洛夫"
随着飞船的设计、研制，到了
1965
年
9
月，首批乘员训练组被敲定。之前作为【上升
1
号】的领航员【科马洛夫】自然也是进组了。此时的加加林，只是他的替补。但是，联盟号计划进展的并不顺利，我们知道，在进行载人航天之前，必然得先进行无人的测试，此前的联盟号只进行的两次无人测试，结果是，一次因为失去控制被迫自毁，一次是直接在发射台爆炸，不仅飞船炸没了，发射塔也塌了。特别是，
1966
年
1
