没有中间商赚差价，为什么线上二手车交易还是没有爆发？ |CBNweekly封面故事

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俗话说“新车落地打八折”，一辆开了一年一万公里的准新车，会比当时的价格低10%-20%。而如今的汽车工业水准可以保证这辆车和新车的性能几乎没有差别。但是你可以用低得多的价格拿到手，这就是买二手车的实惠。

既然如此，

为什么很多人不愿意买二手车？

观念。 中国人还是更喜欢新车。很多人还没有接受汽车只是代步工具的观念。

低效的市场。 你不知道该去哪里买、怎么买二手车。

不诚信。 中国的二手车没有成熟的车况信息和制度规范，二手车经常被动手脚。调里程表是常见的做法，一辆开了10万公里的车，里程表被调成只有2万公里，车价就大不相同。而更过分的则是把事故车整修一番卖给客户。这些现象尚未彻底禁绝。

中国的二手车市场 和成熟市场

差距在哪里？

规模。 成熟市场销售的二手车是新车的2-3倍。而在中国，这个数字是0.5倍。

没有大公司。 中国的二手车90%以上仍是由小型的二手车商销售。他们大多没有门店，个体经营，在旺季平均一天能卖出一辆车。而在成熟市场，有沃尔玛式的大型超市、有数十年历史的权威价格指南、有横跨全国的拍卖平台和掌握大量车源的租车公司，这些都是中国市场没有的。

没有制度规范。 在成熟市场，调表会被重罚、车辆的维修保养记录完善、车辆的使用年限也没有那么高的限制，这些都有效保障了二手车的充分流通。

既然如此，为什么投资人会愿意投这么多钱到这个行业？资本在这个行业能发挥多大的作用？

目前这个市场规模最大的，是一些创办时间不长的创业公司，他们的创始人都来自于互联网。 他们的共同特点是获得了高额的融资。因为投资人都看好这个潜力巨大的市场。中国的汽车保有量已经超过2亿辆，离3亿辆也不远，每年的二手车销量可以超过2000万辆。这是一个巨大的市场，而且没有赢家，缺乏秩序，这是投资人无法放弃的一个机会。而那些创业公司也是我们这期封面故事的主角。

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