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从家电的“大成”到汽车的“认怂”，苏峻的工业设计追梦之路

懂懂笔记 · 公众号 · 科技自媒体 · 2024-12-23 18:37

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苏峻为什么在这个时间点入局？

“你对现状有不满，你想去改变一些东西嘛。” 苏峻一直觉得，新能源汽车市场的多样性供给是匮乏的，选择非常有限，特别是审美在线的车很少，“一线城市审美在线的年轻人，可以买到实用性不错的车，但很难买到发自内心喜欢的车，他们想要有趣的、个性的、特色的，而市场上大量的车都长得像路人甲，不能为用户提供很好的情绪价值。“他在给爱人选车时，费了很多心力却无功而返，因为没有符合审美的“一眼万年”。

这种失落反而让他看到了市场机遇。这与2014年进入传统家电领域时的情况很像：市场上的产品很丰富，但大都是低质的、丑的、贵的、华而不实的、体验不好的，行业陷入无效内卷。那时，小米生态链孵化了米家空气净化器、插排、电饭煲、台灯等一系列爆款，“整顿”了家电行业的审美，同时也推动了家电智能化的进程。

当然，还有两个很重要的原因：

一是因为工业设计出身，天生就对产品这件事儿充满热情，智米在家电领域折腾的差不多了，已经不过瘾了，“车这个大玩具多酷啊！”

二是源自小米生态链，亲自打造过多款爆品，对小米爆品方法论驾轻就熟。今天汽车产业深陷内卷式竞争，或许可以用小米方法论走通一条创新式竞争的新赛道。

雷军决定造车，据说是经历了75天深入思考和调研，包括85场业内拜访沟通、与200多位汽车资深人士交流，100亿的启动资金——显然，这不是小玩家能够参与的大游戏。苏峻为什么敢？

“我其实是无知者无畏。“ 苏峻坦言，当时想得比较简单，智米有稳定的现金流，设计团队做出方案，然后可以找代工，再通过融资发展。蔚小理都是在发展中不断融资，只要产品足够好，就能滚动发展起来。

”谁知道坑这么深啊！“苏峻一猛子扎进汽车圈，不由得感慨万千。

吵是我们的工作方法，在争吵中完成产品定义，也完成团队的融合

第一个深坑，是跨界融合。

作为最复杂的消费品，汽车是工业设计领域的皇冠，是需要将美学与空气动力学、工程学、材料科学、人体工程学等多个学科紧密结合在一起的产品。

苏峻组建了一批来自互联网和汽车领域的各类人才，一起设计打磨第一款产品。这是来自不同领域，有着不同的认知和经验，又都是曾经在各自领域里非常成功的专业人才。“做产品，你一定得找到对产品有爱的人。如果你找不到对产品有爱的人，这件事的原点就没有了。“苏峻团队中的成员，虽然来自不同领域，但大家却都是“血液中流淌着热爱的狂热分子“。

但不过，这样一群人在一起工作，既要打破自己的舒适圈，还要能联合创新突破、改变原有汽车设计模式，绝非易事。

“融合确实很痛苦。前两年就是天天干仗，天天打架，吵是我们的工作方式。”苏峻说道。

一开始找方向花了很久，要找一个小切口，以较低的试错成本进入，又要有一个比较大的未来空间。以苏峻在家电市场探索的经验来看，最好的竞争应该不是直面竞争，也不是再建一个山头，而是找一个空白点。团队磨合的第一步，就是找到了一个窄缝： 风格越野。