正文
赢得了F1史上最多的总冠军，由此成为了跑车界的新一代传奇。
还有玛莎拉蒂，1947年首次将赛车发动机配置到轿车上，发明了激情与舒适结合的GT车型，从此引领了高性能舒适跑车的风流。
1963年，拖拉机制造商兰博基尼的老板因为买了一辆法拉利跑车，却发现离合器的设计有问题，在投诉后被法拉利老板反驳：
“用不着制造农用车的人，告诉我如何制造跑车。”
一怒之下，兰博基尼也跨界进入了跑车市场。
当一个行业，连赛车手、拖拉机老板都在跨界进入的时候，可见其当年是有多么的繁荣。
其它领域，安萨尔多从西门子引进技术，先是成为了西门子燃气轮机的代工厂，后来逐渐壮大成为全球重要的燃气轮机龙头之一。
军工龙头芬梅卡尼卡的狂风战斗机和奥古斯塔直升机卖到了全世界。
食品龙头费列罗将自主研发带到新的境界，左手一款用金箔包装的榛果威化巧克力，低成本卖出高价格，右手一款能吃又能玩的健达奇趣蛋，可谓盲盒界的祖师爷。
当然，还有不可或缺的意大利时尚界。
1960年代，才华横溢的设计师华伦天奴首先在罗马举办了第一场时装秀，他美艳妖娆的风格很快就在上流社会引起了瞩目。
乔治·阿玛尼则是在1975年成立，这位先锋设计师的作品在时尚界造成轰动，1982年乔治·阿玛尼成为自40年代的迪奥之后，第二个登上《时代》杂志封面的设计师。
范思哲诞生于1978年，通过跟美国先锋摄影大师
理查德·艾夫登合作拍摄的一系列标新立异的大片而声名大噪。
时尚女王Prada虽然在1913年就创立了，但几十年来其实都是在破产的边缘徘徊，直到1978年由第三代话事人缪西娅·普拉达接手，才崛起为时尚圈的顶级品牌。
1970-80年代，羽绒服品牌
Moncler在日本掀起购买热潮，古驰将分店开到香港、东京和佛罗里达的棕榈滩……
但花团锦簇之下，危机却已悄悄滋长。
意大利的关键问题来自两点：
第一，意大利的经济繁荣在很大程度上是建立在廉价劳动力之上的。
1970-80年代的奢侈品牌大爆炸，主要是当时意大利纺织业的繁荣，纺织业出口增长的背后则是意大利在欧洲相对廉价的劳动力资源。
菲亚特的廉价小车战略、安萨尔多的代工战略能够成功，跟它的劳动力成本优势同样密切相关。
但到了1990年代，意大利的劳动力成本优势已渐渐失去，来自亚洲的廉价工厂们开始兴起，抢走了原本属于意大利的市场份额。
诚然，意大利是文艺复兴的故乡，是孕育艺术家的沃土，部分企业可以向奢侈品行业升级；
但技术工业呢，就没那么幸运了。
技术升级是需要优质教育体系做支撑的，这就涉及第二个问题了。
第二，意大利的教育基础和投资，长期滞后。
首先是基础教育层面，意大利远远落后于德国和法国。
你能想象吗，在1980年代，意大利还有27%，约1500万人口属于半文盲。
而在高等教育层面，意大利跟德法的差距就更大了。
以2022年QS世界大学排名前100为例，法国有4所，德国和瑞士都有3所，连荷兰和丹麦这种小国都有2所，意大利却一所都没有。
没有优质教育的普及，又如何向尖端科技产业升级呢？
根本就是无源之水嘛……
因此，向上打不过德国、法国的高端制造业，下面又被韩国、中国的廉价工业品蚕食，意大利的危机便一日日的深重起来。
以前有一种说法是，意大利是中小企业王国，10个人以下的微小企业占了经济生态中95%的比例。
认为这反映了意大利经济的活力。
但其实，恰恰相反，这正是意大利经济落后的表现。
微小企业之所以一直长不大，问题就在于它们缺乏大规模研发的能力。
现代工业基本上都是追求规模效应的，没有规模做支撑，又如何去摊销那高额的研发创新投入呢？
别看意大利跑车界涌现出了那么多名牌，其实当时的技术含量真不高，很多零件、模板都是可以通用的，就跟中国的山寨机生态差不多。
法拉利的那些早期跑车全都是外包设计的，否则也不至于一个赛车手就能打造出一个品牌来。
所以当意大利规模最大的工业龙头，菲亚特都只能徘徊在廉价小车领域，并且拉美和东欧市场日渐被韩国车入侵的时候，意大利的日子就难过了。
1993年欧共体的关税被取消，1999年欧元区建立，意大利的国内市场也失守，成了德法工业品的倾销地。
意大利经济从此全面沦陷，出现了一波工厂倒闭潮，失业率大幅拉升。
怎么办呢？
能怎么办，意大利政客们也没什么好办法，只能通过福利制度来将失业者们养起来，延缓社会矛盾的激化。
但福利制度是需要巨额财富来支撑的啊，所以政客们又想出了加税和借贷的馊主意。
结果就是：企业经营的更加困难，和政府债务的滚雪球般壮大。
产业衰败，下岗失业，福利养起来，加税和借贷；
产业更衰败，更多的失业，更多的福利，税加不动了，那就来更多的借贷……
恶性循环之下，2018年意大利的公共债务占GDP比例达到惊人的134.8%，欧猪四国名副其实。
意大利的核心资产们，也一个个的倒下，被外资所收购。
1998年，兰博基尼被德国大众收购；
1999年，古驰被法国开云集团收购；
2011年，宝格丽被法国LVMH收购；
2014年，安萨尔多燃气轮机业务被上海电气收购；
2015年，倍耐力轮胎被中国化工集团收购；
……
意大利虽然陷入了危机，但乌云中也是有阳光的。
下面，君临重点跟大家分享意大利三个投资高手的故事。
第一个要讲的是菲亚特。
在20世纪下半叶叱咤风云的日子里，菲亚特先后收购了法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧，基本上一统了意大利的汽车界。
