周鸿祎换车记

作作为第一代互联网企业家，周鸿祎具备鲜明个性，也擅长互联网营销和策划。不过，对于这次卖车，他明确表示，卖车并非策划，流量不是策划出来的，而是大家一起共同创造出来的。这也许是老周自谦的说法，但客观上，这次换车话题能够持续两个月的热度，确实亦是天时地利人和的结果。

所谓天时，是当下轰轰烈烈的油电切换进程。

中国汽车工业协会数据显示，从2020年到2023年中国新能源车（含乘用车与商用车）渗透率从5.4%一路攀升至31.6%。意味着，2020年，中国市场上每销售20台车，只有1台是新能源，短短三年，每卖出3台车就有1台是新能源。电动汽车的普及速度是肉眼可见的快，路上绿色新能源牌照的车辆越来越多。新能源汽车的渗透率，预计在今年将接近40%。

“弃油投电”是全球汽车工业百年未有之变革，而且是不可逆的趋势。供给侧，全球多个汽车厂商都宣布了停售燃油车的时间计划表；需求侧，全球各地消费者，也主动拥抱电动车。

周鸿祎换车正是这一时代背景下的必然选择，一位具备示范意义的企业家选择新能源一定是受大环境影响，同时，也能对其他人产生示范意义。

所谓地利，是换道超车的中国主场优势。

长期以来，中国汽车企业多是模仿、跟随角色。直到电动化、网联化、智能化、共享化等汽车“新四化”到来，中国车企逐渐成为领跑者，实现了换道超车。目前，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场和产业创新高地。