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来源：21世纪经济报道
“今年上半年SUV的销量保持较高增长，销量达453万辆，与上年同期相比，增速达到16.8%，远远高于乘用车市场1.6%的增长速度。” 8月1日，中国汽车工业协会副秘书长师建华在第四届中经SUV论坛上表示。
据其判断，2017年SUV的销量会首次超过轿车，成为中国市场乘用车的第一大车型。
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不过，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，2017年我国SUV市场增速已经放缓，主要表现为：一是SUV增速虽然仍明显高于乘用车总体增速，但增速已经开始显著回落；二是自主SUV挺进20万元价位的B级车市场，并显示出强大竞争力；三是合资SUV开始价格下探，逼近自主SUV的主流价位区间。
此外，据论坛发布的《2017年度SUV市场趋势调查报告》显示，我国SUV车型在保持了10年增长40%的繁荣之后，已经逐渐失去政策强烈刺激的支持。
“燃油汽车市场内在需求不断减弱，SUV市场增长规模将从抛物线顶端进入下滑通道，为自主品牌企业带来比较大挑战。”文凤汽车创始人张志勇在发布《报告》时表示。
《报告》预测，在SUV市场趋势自主与合资、大众品牌与豪车品牌之间的传统市场边界将被打破，出现产品重叠、价格交叉；
张志勇认为，未来SUV市场格局将重塑，自主品牌出现两级分化，吉利、长安等少数自主品牌将强势上扬，其他品牌SUV车型将可能被位列第三第四阵营，或被淘汰。
除此之外，智能化、电动化已成为汽车工业不可逆转的趋势。在环境治理、行业消耗限制以及双积分政策的压力之下，SUV可通过实行电动化或油电混合的方式来兼顾市场刚性需求，以便满足政策要求。
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