“北雄安，南舟山”，舟山的未来你想不到

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壹

中国的海权时代

目标是“舟山指数”

海权，是中国曾经错失了300年的痛。

1405年，永乐三年，郑和率领由二百四十多艘海船、二万七千四百名船员组成的庞大船队，始下西洋。

随后的二十八年间，郑和率众七次远航，访问了西太平洋、印度洋甚至大西洋沿岸的30多个国家和地区。

这是人类历史上首次有一个国家以如此巨大的热情拥抱海洋。然而随后，明朝骤然叫停下西洋，历史就此拐弯。

在郑和之后数十年，欧洲人开始了他们的环球海洋冒险历程，从哥伦布、达迦马到麦哲伦，前赴后继，最终成就了美洲的地理大发现，这也被公认为世界近代历史的开始。

正式因为对海洋的发现和海权的获得，人类实现了从地区战略向全球战略的决定性转变。

而中国在海洋文明时代游离在第一梯队之外，症结就在于海权的弱势。而因为海权弱势带来的国际定价权的弱势、全球资源配置能力的弱势，在大国崛起时代，是一个必须打破的壁垒。

于是，舟山自贸区应运而生。

舟山处于江海联运与我国南北海运的交汇点上，与通东南亚诸国的航线组成等距离的扇形海运交通网络。

我国7条国际航道有6条穿越舟山海域。舟山群岛的港口群 （包括洋山港、宁波舟山港） ，与韩国釜山、日本东京、中国香港和新加坡组成换太平洋超级港口群，这个港口群的中心就是舟山。

舟山水域宽阔，拥有罕见的深水岸线资源，水深20米以上的岸线超过100公里，可建设十亿吨级大港，适宜建设我国最大的石油储备中转加工交易基地。

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