脚踏实地OR分一杯羹 新能源车准入政策要严谨导向！

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提高了新能源车企的准入门槛。

新规设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保障能力、售后服务及产品安全保障能力等进行了详细的规定。 具体包括：企业在中国境内注册、从事过完整的电动汽车研发、能够制造整车、在某些领域拥有自主知识产权和相关发明专利……满足上述条件方可申请电动汽车生产牌照。

当下，全国数以百计的企业争相进入纯电动乘用车生产领域，而在新规的限制下，相信符合规定的企业会大大减少，甚至有传言称，工信部的目标是将来新上的纯新能源车企不超过10家。对此， 中国汽车工业协会原常务副理事长、国家发改委特邀专家张书林表示，“并没有听说过这样的说法，符合要求的申报企业都有机会迎来发展机遇。”

据张书林介绍，“最初做统计时，各个省市申报的有上百家。经过审核以后，有些企业不符合标准，就把它划掉了。 最近统计大概有二十多家企业，将近三十家，都在做申报的准备。截止到目前，发改委已经接到了正式的申请企业有八家。其中有三家已经获得了发改委的核准，其他的五家也都在审查、或是即将审查当中。”

对申报项目水平的要求和方向

在由常熟市人民政府和中国汽车技术研究中心联合主办的新沃土? 新能源汽车产业投资(常熟)峰会上，张书林介绍了目前对申报项目水平的要求和方向，可总结为六点。

第一，新项目的投资周期都必须具有很坚定的纯电动乘用车的发展信念和决心，是真干实干。

第二，在中国有完整的自主的研发精力，除了15辆样车外还要有比较深的研发基础和实践经验。

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