一夜之间，工厂倒闭，员工下岗，共享单车坑了多少人！

正文

请到「今天看啥」查看全文

中国自行车协会的官方文件显示：中国每年有8000万辆的自行车产量，内销在2500万辆左右，而仅ofo和摩拜这两家共享单车企业，2017年一年的订单所带来的产能就将超过2500万辆。

要支撑如此规模的产量，这背后是数千家自行车代工厂夜以继日的加班，共享单车带来了巨大的订单，让自行车产业这个公认的夕阳产业又返老还童，一场造车大潮在行业里扩散开来，不少自行车厂的老板都在增加生产线，来应对日益增长的共享单车订单。

自行车厂工人李明回忆起自己第一次听到摩拜宣布投放400万台单车时，仍记得当时的兴奋劲，“有大把事情可以做了”。在给共享单车代工期间，他每天工作10个小时以上，工资比以往每月多出3000多元。

2

多地对共享单车新增投放按下暂停键

从7月10日杭州率先宣布暂停共享单车投放开始，两个月之间，福州、郑州、南京、广州、上海、深圳、武汉、北京等12个城市，先后宣布暂停共享单车新增投放。

截至各城市叫停的时间节点统计，北京有约160万辆共享单车、上海有150万辆共享单车，广州有超过80万辆共享单车，深圳有89万辆，郑州有39万辆，杭州有将近42万辆、南京超过45万辆、武汉约70万辆。

对于暂停共享单车投放，上海交通委方面的解释是，当前共享自行车企业为抢占市场份额，激进投放，疏于线下运维管理，造成本市共享自行车过度投放、乱停乱放现象严重，产生了共享自行车挤占公共出入口、人行道、盲道、非机动车道，以及破损故障车辆多等问题，严重影响了城市交通秩序和形象。

不止是政府部门的限制，另一方面，共享单车在资本市场本身也开始遇冷，大城市的共享单车基本都已经趋于饱和了，市场加速洗牌，悟空单车、3Vbike和町町单车三家共享单车企业相继倒闭。

请到「今天看啥」查看全文