“台风”面前，甭管咱们的苏-27还是强敌的F-22，人人平等！

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直到现在，要是 保障能与新机换装本身一视同仁，咱们也不用整天捧着“铁拳部队”的这些个“宝贵”的强化机堡说事儿了

可是台风说来就来，机堡没有就没有吧，抓紧时间将苏-27转场到内陆机场也是个办法啊？但当时部队一方面对“萨莉”的“剽悍”缺乏估计，一方面又担心接装新机时间太短，反而可能会导致在集体转场中出问题，最后仅对战机进行了系留处理。

船都这样了，飞机就更好不了了

当天中午11时左右，台风正面袭击场站。大自然的力量，即使是重型战斗机也完全无法抵挡。而且由于苏-27升力系数较高，使得该机在遭遇大风时甚至比同场停放的歼-7更容易离地，最终造成22架战机中有10架出现了不同程度的损毁。 加上其他型号飞机的损失，“萨莉”共造成场站里24架飞机暂时无法飞行。

一架被“萨莉”刮离跑道的苏-27SK，不幸中的万幸是，由于当时场站还没有完全按照保障三代机的标准建设，停机坪周边范围内设施不算密集，没有产生更严重的二次伤害

事后经中俄双方专家共同鉴定，10架苏-27中，6架受损程度较为轻微，可以和其他受损战机一样，由国内自主修复；另外4架（1架双座，3架单座）涉及部件级以上结构损毁的，则由俄罗斯共青城厂派出专门队伍协助修理。

由于引进的苏-27最早装备于原南京军区空军，因此在第二批苏-27刚刚到位时，我军只有南京5311厂和芜湖5720厂具备一定的苏-27部/附件修理能力；但此时已经严重受损的这些战机显然无法飞到两厂所在地完成修理，如果采用拆解后运输的方式，又远水不解近渴。

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