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1月31日，新能源汽车国家大数据联盟发布《全国新能源汽车监测报告》（以下简称《报告》）。
工信部装备司综合处调研员苏葆莉表示，2017年工信部委托北京理工大学开展了新能源汽车国家监测和管理平台建设和运营工作，该平台已经初步具备160万辆新能源汽车同步监控和管理能力，可以开展安全监管、数据分析、车辆管理和补贴核算等工作。平台将于今年2月初正式投入使用。
记者获悉，这是我国第一次对外发布全国新能源汽车的监测数据。《报告》提出，根据新能源汽车国家监测与管理平台的统计，截至2017年12月，平台共计收录了328943辆运行车辆，具有实时动态响应数据的车型共计89143辆；通过平台符合性检测的整车企业279家，通过车辆符合性检测的车型4089个。
资料显示，新能源汽车国家大数据联盟成立于2017年7月18日，是由北京理工大学承建的新能源汽车国家监测与管理中心与一汽、长安、上汽、宇通、北汽、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心等机构发起组成的非盈利性社会组织，其主管单位为工信部。
根据工信部统计的数据，2017年我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50％以上。
值得关注的是，《报告》披露了2017年纯电动汽车运行故障率的统计。从故障率来看，DC-DC部分的故障率最高，比例高达38.2%，其中状态报警占20%，温度报警占18.2%；单体电池过压报警故障数占5.2%，电池单体一致性差报警故障数占3.6％，单体电池欠压报警故障数占0.7%。
从每车天报故障的次数来看，轻型物流车故障数最多，达到每车天2.03次，接下来是乘用车，故障次数为每车天1.95次；客车的可靠性和稳定性最高，故障次数仅为每车天1.16次。
新能源汽车国家大数据联盟理事长、工信部装备司原司长张相木表示，下一步将通过新能源汽车的推广应用，探索跨领域跨行业的数据融合，共同研究共性的应用技术和订制化的商业创新模式，深度挖掘新能源汽车大数据的价值。
不过，新能源汽车大数据平台建设还面临不少挑战。中国工程院院士、北京理工大学副校长孙逢春介绍，新能源汽车涉及到的职能部门众多，包括工信、科技、环保、发改、交通、公安、国防等，制度和规划层面缺少总体统筹和制度设计；地方政府认识差异较大，数据平台存在碎片化风险。
孙逢春介绍，各行业巨头基于自身业务发展的诉求，谋求独立或者主导区域内平台建设，特定行业巨头控制将使得大数据平台丧失整体的统一性和协同性。
孙逢春解释，新能源汽车大数据平台还存在体系架构不完善、数据传输范围不明确、相关标准体系需要完善和协调、自主品牌与中外合资以及进口等车辆管理不统一、国家数据安全和测绘法等风险规避的诸多问题。
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