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案例丨ASLA 分析规划类荣誉奖方案赏析:“定位普尔曼”——芝加哥社区设计

清华同衡规划播报  ·  · 6 年前


内容来源:谷德设计网


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项目概述


由时任美国总统奥巴马在2015年2月指定的普尔曼国家纪念公园,如今已成为芝加哥南部的宝藏。普尔曼在鼎盛时期,其区域布局为制造业和铁路运输业的发展,城市规划和建筑的进步,美国劳动法的建立,以及为非裔美国人提供公民自由提供了契机。


在国家指定任务后,美国建筑师协会芝加哥分会(AIA Chicago)和国家公园保护协会合作举办了为期三天的“思想交流研讨会”。该研讨会旨在鼓励公众参与到芝加哥社区设计的讨论中,并通过这个项目丰富当地的游览体验,同时推动社区发展。其中涉及的四个主题包括:公园体验、历史保护/适应性再利用、进入方式和联系性,以及社区发展


经过数千小时的热烈讨论,“定位普尔曼”的文件提出了一套清晰且令人兴奋的国家纪念公园发展愿景,即试图分享来自19世纪的创新故事,同时展示21世纪社区,场地和建筑发展最佳实践。

普尔曼国家纪念公园属于美国第一批“国家城市公园”


NO.2

项目说明


“定位普尔曼”,是为创建美国最新国家纪念公园开展的合作想法研讨会。普尔曼国家纪念公园是芝加哥南面的必看之地。


发源于十九世纪九十年代的工业镇普尔曼如今已经发展成为由多元人口和文化构成的生机勃勃的社区。1960年,由于该社区被指定为工业园区,因此要拆毁大量历史建筑。但在当地居民万众一心地联合抵制下,当地历史建筑得以保留了下来。经此事件之后,于1970年,普尔曼成为国家级的历史保护区两年后,芝加哥市也将该地区指定为地标区域。

普尔曼镇于1969年被指定为伊利诺伊州的历史街区,并于1970年成为国家历史地标区。上面的图片描述了普尔曼国家纪念公园的区域边界和主要特征。


2015年2月,时任美国总统巴拉克•奥巴马指定了普尔曼国家纪念公园。由于普尔曼国家纪念公园属于美国第一批“国家城市公园”,并在“城市议程”的影响下已经进入到了第二个世纪的管理阶段,因此,是国家公园服务(部门)负责的一个重要项目。普尔曼的经验教训或将在未来100年对政策制定产生影响。

2015年2月,时任美国总统巴拉克•奥巴马,依据古迹法案指定建立普尔曼国家纪念公园,以确保人民可以体验到普尔曼的独特历史和创新举措。


由于该项目将发展成为国家公园服务场地,预计每年将增加到30万人,大量关于该社区如何适应这样如此大的探访量的问题层出不穷。为了解决这些问题,在2015年4月,美国建筑师协会芝加哥分会(AIA Chicago)和国家公园保护协会(NPCA)在Richard H. Driehaus基金会,芝加哥社区信托基金和Alphawood基金会的支持下,举办了为期三天的社区设计研讨会。


该研讨会由40名志愿建筑师,景观设计师,城市规划师,经济学家和工程师组成并推动发展,他们与普尔曼项目的利益相关者合作,共同改进发展路线运营方法。而研讨会收集的意见来自于500多名不同身份,从事不同行业的利益相关者。

500多位拥有不同背景的利益相关者参与了这个研讨会。 


在研讨会之后,技术团队根据利益相关方的反馈信息,对收集的材料进行了细化,以改善访客体验并支持社区发展为目标,确定了35个独立项目。这些推荐的项目试图分享来自19世纪的创新故事,同时展示21世纪社区,场地和建筑发展最佳实践,其中包括:


节能减排


普尔曼的重建和填充项目预计将包括一套全面的具备高性能建造技术的被动式设计措施。许多被动设计的特征已经反应在了社区的历史性建筑中。这些特征包括:

1

具有大型可操作窗户的建筑物,以保证采光,并通过屋檐保护通风设备免受阳光照射而老化。

2

街道和公共空间保留了大量的老树,其树冠可以减轻热岛效应,并减少对建筑物制冷设备的需求。

3

所有更换窗户,门,绝缘和机械系统的需求都将达到或超过芝加哥节能标准

4

普尔曼综合工厂的改造,该处将安装太阳能,风力涡轮机和雨水收集设施,以减少对环境的影响,同时兼具教育展示功能。


合作设计


“定位普尔曼”是一个合作设计的示范项目。项目建议均由不同建筑师,景观设计师,土木工程师和运输工程师合作完成,以确保最大限度地提高效率。


减碳减排


在减碳减排方面,贡献最大的是关于基础设施和管理战略的建议,该建议同时方便了行人步行和骑自行车游览。相关的建议还包括:

1

改善通勤火车站(Metra);

2

通过连接附近的印第安纳沙丘国家湖岸,恢复与南海岸铁路服务;

3

设置带有自行车寄存点、清晰的自行车道和路标的综合自行车服务网络;

4

 游客从汽车过渡到步行或自行车的策略。


社区贡献


“定位普尔曼”计划的一个关键目标是利用国家的指定的任务来推动社区发展。具体来说,游客探访量的增加会为发展新行业和创造就业提供机会,同时也会为新的基础设施建设和公共交通带来新的投资。


为了推动实施该规划,技术团队准备了成本估算,实施责任书以及一份名为“定位普尔曼”的综合设想文件。该文件不仅收录了来自500多名社区参与者和40名无偿专业人士的意见,而且强调了推动该项目实施需要持续的多方合作。基于来自众多专业领域的合作伙伴的兴趣与参与,普尔曼的发展前景非常乐观。国家公园服务(机构)及其合作伙伴,包括伊利诺斯州政府,芝加哥市政府,地方运输机构,社区宣传团体以及利益相关者正在依照“定位普尔曼”文件推动项目发展。一些文件中推荐的项目,例如游客中心,也正在实施中。自 “普尔曼定位”和综合展望过程创建以来,已成为其它国家公园服务场地规划和发展的典范。

如今,普尔曼的居民积极参与到了为保持邻里和睦和彼此关怀的社区活动中,包括组织教育和管理活动。


多图预警


技术团队建立了1886年(左)和2015年(右)的普尔曼地区的数字模型。最惊人的发现之一是复原后的卡卢梅湖(Lake Calumet)原始海岸线,以及它是如果在该地区的变化过程中发挥作用的。


在研讨会之后,技术团队对收集的资料进行了细化,确定了35个附有成本估算和实施责任的独立项目。 这些材料被整合到一个名为“定位普尔曼”的想法手册中。


项目场景–对于该项目,专业团队希望通过结合历史建筑与公众意见,以合理的方式来解读之后项目中的关键场地。这些场景将着重考虑场地的原始用途,社区用途,以及对创收的影响。


普尔曼因其历史建筑的质量和数量而著称。对普尔曼工厂综合体的建议包括:建筑修复,历史解释,景观修复以及人行道的改善。


第111街区人行道改造—街道景观改善建议,主要围绕第111街的街道景观,包括提供道路餐饮和行人交通岛。


普尔曼北翼复兴和普尔曼火车车展厅的改造设想


普尔曼游客中心改造设想,包括复原的行政大楼和解释性景观。


普尔曼游客中心夜景,复原的行政大楼和照明景观。


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