四元电池产业化追踪

9月9日，格林美发布公告称，公司新一代高电压四元前驱体材料在其全资子公司荆门格林美首次实现量产发货，标志着格林美已成为全球大规模生产高电压四元前驱体材料的少数企业。

高电压路线是通过提升电池充电截止电压，使得正极材料在更高电压下脱出更多的锂离子，从而同时提升容量与工作电压，进而达到提升能量密度的目的。格林美制造出的高电压电池材料可适应 4.4V 高电压。

而四元/无钴化，也是高镍方向公认的主流升级路线。

高镍方案中，目前日本主要采用NCA路线，国内以NCM811为主，韩国高镍兼顾NCA和NCM811，但镍含量仍有进一步提升空间。NCM9系、NCA9系和NCMA电池，可以将钴含量降低至10%甚至5%以内，成为了众多电池企业的下一代拳头产品。

而NCMA方案相比前两者的独特优势在于：Al和Mn掺杂抑制了充电过程中的体积膨胀，减少了二次颗粒内部裂纹的产生，显著提升了循环性能，热稳定性相比于NCM和NCA也有提升。

作为NCMA电池的头号玩家，LG新能源下半年动作频频。

6月，LG新能源公告称，将投资5800亿韩元在韩国梧仓第二工厂内新设4680电池生产线，计划2023年量产。该4680电池采用NCMA材料，镍含量提高到了85~95%。

9月初，LG新能源与通用汽车合资成立的Ultium Cells（奥特能电芯）在俄亥俄州的首家工厂正式开始批量生产，主要生产应用NCMA方案的软包电池。

国内，相关前驱体和正极材料的产业化也纷纷取得突破。

5月，巴莫科技拟以2.75亿元人民币收购LG化学全资子公司LGBCM 49%的股权，并出资6.87亿元参与其年产6.6万吨NCMA正极材料建设。

其母公司华友钴业已于2021年和今年上半年实现了两款9系超高镍NCMA材料的大规模量产。

8月，容百科技在投资者互动平台上称，公司已完成NCMA产品量产线工艺的全线打通，进入量产阶段，预计2023年起量。

一般来说，在创新技术的探索中，往往是一线厂商先行，待产品成熟后二线厂商开始追赶；最终共同实现对旧体系的大规模替代。

格林美、华友钴业、容百科技等一线厂商在NCMA正极材料上的突破，将推动四元方案的普及。同时，由于高镍四元电池装机验证周期更长、供应商审批程序严格，这些企业的先发优势将得到强化。

在材料创新领域，高镍为可识别路径中最成熟、接受程度最高的技术进步方向之一。高镍技术成熟度高，已实现产业化应用，产业链配套完善，并且经历了2年以上装车验证。

如果说2021年是高镍元年，则2022年就是高镍放量期。中短期看铁锂回潮并不影响高镍高增速。

中长期看，由于红土镍矿湿法冶炼开展顺利，镍铁到高冰镍产能打通，大量冶炼产能落地后，镍价有进一步下行空间。

9月6日，格林美公告称，其全资子公司格林美香港与伟明香港将在印尼设立合资公司，共同投资开发建设年产高冰镍含镍金属5万吨（印尼）项目。

随着后续高镍工艺成熟，且CTP技术等开始规模应用，高镍成本下降曲线更陡。以高镍三元为例，预计2023-2024年其成本将低于5/6系三元，并将趋近铁锂电池。

在经济性继续提升、能量密度强项愈强的情况下，高镍的市场前景不会被轻易颠覆。四元前驱体也将成为高镍材料赛道一个新的爆发点。

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