新能源汽车品牌沙龙：聚行业智慧 寻品牌进阶之路 | 中国汽车报

“目前，国内新能源汽车企业的研发能力和产品质量有很大提升，但品牌溢价能力仍需提升。”《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁肯定了新能源汽车产业所取得的进步，但也指出了品牌力不足的问题。

“中国汽车产业正在从跟随性发展向引领性发展转变。目前新能源汽车产业发展过程中存在诸多问题，企业要引起重视。思索品牌建设，要建立行业共识，引导行业自律。坚定信心，未来全球汽车产业的希望在中国。”中国汽车工程学会副秘书长闫建来呼吁整个产业要坚定发展的信心不动摇，他同时提醒所有的汽车企业要重视弥补在“电传动”上的短板，解决用户存在的诸多痛点。

“新能源汽车和自动驾驶汽车都是全新的汽车产品，企业一定要对长时间和多里程的大量验证工作加以重视，这是目前国内自主品牌以及新势力企业所欠缺的。”中国汽车技术研究中心资深专家、汽车技术情报研究所总工程师黄永和指出，只有利用国内现有的技术和资源，打造具有“安全感”的产品，国内新能源汽车的品牌美誉度才能得到进一步的提升。

 “在传统汽车的核心技术领域，我们与国外先进水平还存在一定差距。以纯电动汽车为代表的新能源汽车是我们赶超国际水平的一个重要机会，我们有最大的单一市场，结合这一轮5G，人工智能的机会，把我们新能源车打造成更智趣，更安全的新物种。”在江淮新能源乘用车营销公司副总经理雷兵看来，既要正视差距和不足，也要看到优势和机会。

在威马汽车高级公关总监石凯峰看来，智能电动汽车的发展，不能仅局限于三电基础的提升，还要聚焦智能化的研发。威马选择“硬件”、“软件”两手狠抓，面临5G推动的智能电动化窗口期的到来，车企想要抓住机会，需要前期做足准备。

“传统汽车营销正在面临巨大的挑战，如何让用户感知到我们的产品、如何让用户选择我们的产品，必须解决用户在使用过程中的痛点问题，这需要行业融合共同发展。以新能源汽车目前面临的残值偏低问题为例，除了主机厂和电池企业以外，金融和保险企业也应积极参与其中。让我们一起携手，最终实现让新能源汽车真正进入千家万户的美好蓝图。”重庆长安新能源汽车科技有限公司副总经理王强说道。

“和新能源汽车发展的起步阶段相比，国内新能源汽车企业面临的舆论环境有所改善。”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞呼吁：“面对当下外界一时的质疑和不理解，车企应该拧成一根绳。众人拾柴火焰高，在产业发展快速增长期，大家要把产品和服务做好，共同把蛋糕做大做好。”

“新能源汽车的价值普及特别重要。在宣传上，厂家要守住自己的底线，媒体要做正确的引导。主流的厂家代表的更是这个行业，品牌的进阶还需要回到产品本身，围绕产品做一些不刻意，不强求，不反感的推广活动。”赛麟汽车高级媒介经理荀晓龙建议，汽车企业要共同维护好汽车品牌价值千金的荣誉，给后来者做好榜样。

“身为一个初创品牌，爱驰的布局规划，始终遵循汽车行业和市场的发展逻辑，回到生意原点以用户为中心。利用国内现有的技术和资源，打造具有差异点的中高端产品。而品牌的进阶，则需要从可控、可影响以及不可控三个方面考虑。”在爱驰汽车副总裁安继恒看来，品牌建设非一朝一夕之功，他呼吁第三方权威机构能够发声，客观聚焦用户高频使用的合适续航里程以及加快充电设施的快速匹配。

“围绕车、路、城三者之间的协同关系，华人运通正在自动驾驶、智慧城市等方面发力。在资金储备充足的前提下，华人运通正在按照自己的节奏造好车。”华人运通市场传播高级总监果铁夫表示，同行之间彼此鼓励、抱团取暖，才能把整个新能源汽车市场做大，新的品牌总会有机会。