京津冀十周年规划加码：研究京唐加站、M101新利好、R4线将南延出京！（微信文章未删减版）

京津冀协同发展所取得的成果要说一点没有的话，咱还真冤枉人家了——除本就应该打通的断头路和进京高铁外，22号线的进度快于13拆和M28是不争的事实，敢说没有政策利好么？

城际铁路方面且不说雄安的多条线路，京唐放弃通州直插香河方案让北三县各设一站，津兴更是从无到有的插队工程……

京津之间的4条高铁虽然不全是服务两地直达，但这种各司其职更难能可贵，放在之前是不敢想的。

前天津兴城际开通首日，作者已经前往体验。关于这条线路的详尽分析，我们要等明年1月10日调图后，根据车次情况再客观评价。

到明年2月26日，则是习近平总书记提出京津冀协同发展上升为重大国家战略10周年的日子，北京、廊坊两地的规划设计院围绕这一节点又在研究新的规划加码，有关轨道交通方面新内容如下：

①京唐城际最“不合理”的车站是哪座，有计划在什么位置加站弥补？

②M101线最远能到哪儿，官方线路规划图及站点设置如何？

③R4线南段迎建设机遇，延伸出北京写入正式规划，终点在哪里？