该通勤客车核心部件燃料电池发动机由众宇动力完全自主开发，整车由厦门金龙旅行车有限公司制造。
1月5日，全国首批燃料电池通勤客车在武汉开发区交付，并投入商业运营。
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▲图源：众宇动力
武汉铁龙通勤公司董事长梅晓宏介绍，公司与武汉众宇动力签订了200台燃料电池通勤客车采购合同。
此次交付给武汉铁龙通勤公司运营的燃料电池通勤客车共10台。其中，11米长客车8台、8.5米客车2台，打开后舱盖，氢能燃料电池发动机与车底行李舱内并排固定着的4个氢气罐紧密相连，整车最大续驶里程可达到500公里以上。
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▲图源：众宇动力
未来，这些车将主要承担中国地质大学（武汉）新老校区区间通勤服务及摆渡，每天往返公里数120公里，每台每天接待120人次。
据报道，该通勤客车由武汉众宇动力系统科技有限公司和厦门金旅客车有限公司联合开发，核心部件燃料电池发动机由众宇动力完全自主开发，整车由厦门金龙旅行车有限公司制造。
目前，氢燃料电池车主要应用于城市公交、物流领域。此批燃料电池客车将应用于城市通勤，并可在高速公路上行驶，这在国内尚属首例。
众宇动力首席技术官李骁介绍，这批交付的氢燃料电池通勤车最大价值在于能够实现长距离运行，这为氢燃料电池汽车商业化应用推广开辟了新市场。
据悉，武汉目前拥有公交、物流、通勤等氢能汽车约六七十辆，已建成4个加氢站，今年还将建成8个。此外，武汉还拥有30余家相关企业，产业链较为完整。
武汉开发区是武汉市燃料电池汽车产业示范区之一，近年来率先发布了湖北省首个加氢站审批建设管理办法，扶持并培育了武汉众宇、武汉雄韬等一批具有燃料电池自主核心竞争力的本土龙头企业。
截至目前，武汉开发区已形成燃料电池料电池公交示范运营线3条，已建成加氢站2座，在建加氢站1座。
武汉开发区相关负责人表示，武汉开发区将继续建全燃料电池汽车产业发展协同机制、科学规划布局氢能基础设施、积极推进公共服务平台建设、瞄准实施关键核心技术产业化发展，打造高质量、高水准的燃料电池产业示范区。
4月21日-4月23日，TrendBank™势银™将召开“GHFC 2020——2020全球氢能与燃料电池产业大会”。
我们将在4月23日的“专题论坛5：氢燃料电池汽车发展”上，邀请相关企业共同探讨“氢燃料电池商用车发展”。
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*注：华南地区包括广东、广西、云南、贵州、港澳台
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