正文
而当时随着冯全林空降易到的还有一支“阿里经理人”团队，他们成为了易到运营管理团队的核心成员。
彼时，网约车市场竞争日趋激烈，乐视正处于汽车、体育等业务大规模投资扩张阶段，易到也一改原本不参与大规模补贴烧钱竞争的姿态，补贴幅度逐渐向滴滴靠近——从2015年11月起开始“100%充返”活动。
去年7月，易到对外公布了这次补贴的战果，共有653万人参与，总充值金额超过60亿元，人均充值额918元，复充率达67.4%。从补贴力度上来看，易到在过去这段时间相当于补贴了60亿元。
但高额补贴也带来亏损和现金流压力，当乐视去年开始遭遇资金短缺困境，对易到无法持续供血的风险迅速暴露体现。
“很遗憾由于乐视众所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。对于近期易到出现的所有问题，我和创始团队都很关切和忧虑。”周航在声明中称。
资金短缺的直接后果是，用户的叫车难度提升，易到的活跃度开始下降。根据极光大数据监测平台提供的数据显示，易到MAU的整体趋势从去年以来持续下降，其中在去年底和今年初的两个月时间里曾经反弹，这与当时的重返送促销活动不无关系。
乐视昨日发布声明中称，已投入近40亿元资金及大量生态资源，支持易到发展。显然，如今全面收缩的乐视已无力为易到继续输血，正计划为易到引入新的投资。
目前周航和乐视争议的焦点在于，乐视是否违规挪用了易到名下的13亿借贷资金。
按照乐视的说法，周航所说的“挪用13亿”，是“2016年11月在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。
当时双方明确约定，该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转，其中，1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态。对此，周航本人不仅知情，也在相关的董事会文件上签字确认，并且易到与乐视控股也已经签订了相关协议”，所以乐视认为此次周航的指责已涉嫌诽谤。
新的疑问在于，以易到为主体的贷款14亿，却有13亿给了乐视汽车，是否涉及银行骗贷情况？
对此，一名乐视内部人士向腾讯科技表示，此次贷款资金使用细节，银行事先已经知情。
具体细节仍待相关银行调查披露，但乐视现在的当务之急，是尽快解决易到平台司机提现难和用户打车难的困境。
“易到所面临的并非简单的债权债务纠纷，而是可能会引发妨碍社会稳定的群体性事件。”
周航称。
周航的担心不无道理。从今年春节后开始，一些易到司机就发现易到平台上无法提现，同时司机端关闭了“提现”按钮，必须亲自携带终端绑定的银行卡等个人信息到易到总部进行人工提现。
易到的这场提现风波从3月开始席卷了上海、广州、深证等城市，导致不少司机有单不敢接。
“公司现金流紧张，对外提现的口就缩紧了，每天只有少量的现金放到提现的账户上，先到先得。”
一名易到员工对腾讯科技表示。
对此，易到此前的官方回应显然难以释疑，称是由于系统不稳定所致。“目前正在与国家有关部门监管信息交互平台进行数据对接，由于数据对接带来的系统短暂性不稳定，影响个别司机当日提现无法完成。”
