正文
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第一周受恶劣天气影响，客流有较明显回撤，妇女节当天短途出行
buff
和天气稍差
debuff
抵消后和此前几个周末差不多。第二周开始普通工作日进入稳定的高水平发挥，但略低于
2
月第三周，说明上半年自然状态下最高峰理论上为
2-3
月之交的惯例并未改变。周末则上蹿下跳，最好的第三周周六超
900
万，最差的第四周周日失守
700
万。
本月日均客流强度仍以较大优势稳居第一，达1.5541，尤其是工作日毫无对手，最夸张时能领先第二名0.3。站均客流强度则为2.2778，仍稳居次席。
本月地铁网络换乘系数为1.777，回到正常水平，也由此可得13号线对换乘系数几乎没有影响，地铁网络发展到一定规模后，换乘系数很难再像中小规模线网时期一样出现大幅增长，而是趋于稳定，目前来看全国范围内1.8是一道坎，不人为增加断头线的大网络很难逾越这个水准。
各线路本月均值如上图所示，6支/8/16/20四条休息日型常客悉数回归正常，4/6两条传统均衡型线路三项均值也十分接近。
详情如下：
第一梯队
第一梯队线路方面
，5号线继续独领风骚，周五破140万已是家常便饭，工作日应也越过上海2号线（预计去年暑假前后就实现了超越，沪2在上海地铁网络算是工休落差相对小的线路）。1号线日均仍然轻松破百，但周六两度卡99，反而天气不太好的妇女节过了百万-说明这种小节日确实更有利于商圈密集型线路。11号线顶着21-10的工休比日均仍然超过3号线，全网第三的位置已经十分稳当了，而3号线延伸后的客流增幅确实还是打不过11号线，全月为数不多的亮点也是来源于妇女节-差一点点就超了先天周五，以及日均数字确实吉利-88.88。
第二梯队
