正文
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二
其实，这两年物流行业也不景气。特别是近来运价上涨，很多客户都承受不了，因为每次出货后都没有回货，得空车跑回来，无形中抬高了价格。如果在那边等货，至少得10来天，“一个月有几个10来天？”建峰很无奈。而且现在一些外企把订单给撬走了，只能拉拉零活，所以挣得越来越少。
之前也是几个朋友说开滴滴优步什么的能挣钱，所以就咬咬牙，贷款买了这辆车，一是家里边可以用，二呢也想开专车试试看，没货拉的时候挣点小钱养家糊口。但没成想，这才刚开始，北京就出来这样的政策，又要北京户口，又要北京车牌，所以也是没办法，先开着看看。
然而，现在开滴滴优步已经不像两年多以前，一个月能拿两万甚至更多的收入，因为补贴的减少甚至取消，以及价格上涨，这门生意越来越难做。9月初，因为“考证”的事情我还问过一些网约车司机，他们说现在起早贪黑也就拿个六七千块的样子。
而这些，建峰作为新手可能还没来得及摸清楚。
言语间，他还提到，北京是可以租车牌的，一年要花个一万二左右。但现在他自己的车已经上了河北牌照，即使租牌也用不了。但是新车是可以租的，但要费些劲。当然，摇号现在是拿北京牌照的另一途径，但这难于上青天。
建峰认识蛮多山东的朋友，其中买新车来开专车的不占少数。有的上的是北京的牌，有的则在家挂牌。他还提到自己一个甘肃的朋友，之前贷款买了辆13万多的新车上了北京的牌照，专职开这个养家糊口。北京牌照是有了，但北京户口又成了硬性规定（目前是草案），他不由得为这个朋友感到担忧，买车的贷款要怎么还？
众所周知，北京和上海等一线城市，向来都对户籍有严格限制，政府有许许多多的上层考虑。当然，还可以通过户籍来控制一些其他的方面，比如房子、学校、医保等等。我身边也不乏父母为了孩子能轻松考上清华、复旦这样的高等学府而费劲心思要将户口迁到北京、上海去的，只因为分数线低。
另外，在北京开出租是要北京户口的，在其他城市也向来如此，政府有这样的法规，而这也成为了北京此次新规细则的一大“靠山”。但是总有些灰色地带政府是管不到的，就像北京本地出租车司机将车外包给外地人的情况时有发生。
这几日媒体的报道中，都提到了各地政府是把网约车当成出租车的子集来管理，所以才有户籍限制的规定出来。但是滴滴优步作为商业机构在野蛮生长的过程中，显然已经分不清二者的界限。
不觉间聊了许久，我再三向建峰确认他车的参数是不是都达标了，他笃定都是过了标准的，而且还自信的称这是辆比较好的车。但后来经我的了解，发现他的这辆福特Escort（售价8万8）在诸多标准上未满足北京方面的规定。首先北京这边规定网约车燃油5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米，而建峰师傅的这辆车排量只有1.5L，轴距只有2687毫米。所以如果这个规定确认执行，他的车铁定是过不了关的。而他还不知道这个事实，一味强调车是“自己买的，合法的，没什么问题”。
实际上，除了北京以外，其他很多一线城市对于网约车辆的要求都在中高档车以上，售价在13-15万左右。我翻了一下自己的优步行程单，发现前面20多单中的车型具体参数全都达不到这些城市的标准。
而这，也在滴滴官方回应文中得到了体现：“以上海为例，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的车辆，不足1/5。”
