歼-20的“两个黑点”，为啥要黑还得黑在歼-15头上？

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歼-20采用类似苏-27的双十字减速伞，伞绳张开的范围还是很大的

挪威机场跑道易结冰的特殊需求，使得该国的F-35加装了一个巨大的减速伞舱，加上单发布局，倒也规避了这个问题，至于那点阻力和隐身代价嘛......挪威也不像在乎这些的用户

歼-20通过在减速伞舱开口附近的处理，尽可能降低放伞对机体表面的影响

所以从处理方式的对比来看，相比减速伞舱这里，登机梯对机体表面的隐身涂料影响是微乎其微的。虽然咱们一直拿“穷仔细”这个习惯调侃他们，但在“撒手锏”装备的关键性能问题上，用户的眼睛里也绝容不得沙子。所以说，这俩黑点，一点也不“黑”。

“台风”自带的登机梯舱盖上，还有一个使用说明

当然，这俩黑点还是引出了不少关于战斗机自带登机梯必要性的讨论。其实在各国空军中，自带登机梯的新机主要也就是“台风”、“鹰狮”和F-35这几种；至于歼-20能否自带登机梯，咱不扯到底一个梯子及其相关部件能增加多少重量，参考一下F-22就行。

对比F-22和F-35，后者座舱盖下缘有一个向下的折线，便于使用自带登机梯；而前者要想用类似的自带登机梯，飞行员怕是得抓着座舱边上，两脚悬空并不停在危险边缘试探

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