多地出台强制性标准 汽车行业向VOCs宣战

根据北京市环境保护局和北京市质量技术监督局联合发布的 《汽车整车制造业（涂装工序）大气污染物排放标准》 ，从今年9月1日起执行第二阶段规定的限值。

据了解，不少汽车生产企业先后安装了中涂水性漆工序主设备，主要包括增设冷冻机冷却塔、重设空调器、改造中涂室体流平区和中涂烤箱等。改造以后，中涂漆VOCs含量将从550g/L降至100g/L。但是，水性漆工艺存在着材料成本较高、设备投资较大、施工窗口窄和综合成本高等问题。

王永亮从专业工艺技术装备角度向《中国汽车报》记者分析道：“ 在环保法规要求下，普及水性漆工艺是大势所趋。但是，水性涂料仍含有一定比例的有机溶剂，而且汽车涂装最外层清漆一般仍采用溶剂型漆。因此，汽车涂装车间依然有必要采用‘转轮吸附浓缩＋蓄热氧化燃烧’的处理工艺和设备，对VOCs进行深度治理。 ”

北京福田戴姆勒汽车有限公司党委书记胡会芝在接受《中国汽车报》记者采访时说：“我们投资约1.6亿元，在2014年陆续启动并完成了欧曼卡车制造二工厂和制造一工厂的水性漆改造和自动化生产，在重卡行业成为先行者。我们把原用溶剂型实色底漆改为水性漆后，涂料VOCs含量从原来的550～650g/L降至约150g/L。此外，涂装方式从人工喷涂改为机器人喷涂，提高了喷涂效率。这样，涂装VOCs减排比率在50％以上，每年将减排VOCs约345吨。”

今年，福田戴姆勒汽车公司继续投资约4650万元，将一工厂和二工厂涂装罩光漆废气导引至沸石转轮进行吸附浓缩，并把浓缩后的VOCs废气通过配套蓄热式氧化器（RTO）处理后再进行排放，其VOCs将因此年减排约175吨。福田戴姆勒汽车公司在今年8月完成VOCs排放治理，提前一个月达标。