为了“太行”，中国买这款发动机竟比西方国家还快！

扬基帧察站 · 公众号 · · 2018-03-15 23:59

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歼-15！歼-10！运-20！轰-20！”那时的科研工作者当然不知道这些编号意味着什么，但是这一核心机吃遍天下的划算买卖，无论是谁都觉得必须要干它一炮

当然肯定有不少人认为所谓的美国的核心机我们吃不透，导致了太行后来那啥啥的拖延，这是另外一个话题，不过对上世纪70年代末还停留在涡扇6搞不定阶段的中国航发工业而言，F110级别的核心机，只要能搞到，那想办法吃透绝对是追求先进技术的执着选择。

▲ 在涡扇6都很勉强的情况下，想要吃透一个F110级别的核心机的技术很难，但是如果你吃下去，你就能得到那样的先进发动机。如果你连吃都不想吃，那请出门左转，R-29涡喷等着你

既然这都说定了，那接下来的问题就好办了：啥时候整发动机来看看呢？

有关新中国引进CFM-56发动机，长期以来流传着一种一度让施佬都掉进坑了的说法：我国是在引进波音737的过程中“偶然”引进了CFM-56涡扇发动机。别说，这一说法还有鼻子有眼的，说什么我国低估了西方先进涡扇发动机的寿命，所以额外订购了一批CFM-56，然后因为用不上所以改作科研了云云……然而其实并没有这么一回事。

▲ 按照TG的性格，能不花冤枉钱肯定不花，还自己多买一批发动机？一个发动机值多少钱知道不知道？给施佬一个发动机钱够施佬白写好几年了！

原因是啥呢？波音-737是从300型以后开始配备CFM-56发动机的，而波音737-300的原型机下线是1984年1月17日，第一架中国民航购买的波音737-300回国的时间是在1985年11月28日，1986年1月才开始运营。要是按照这段子说的要用一阵再想到拿CFM-56去科研，那不得1987年以后才得啊？