专栏名称: 一览众山小-可持续城市与交通

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Street for Kids︱请以95厘米的高度设计街道 ② 多尺度设计

一览众山小-可持续城市与交通 · 公众号 · · 2020-11-10 08:00

正文

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▲一览众山小翻译团队成员

一览导读

曾经有一部十分感人的电影《如父如子》，电影里儿子为忙碌的父亲偷拍了许多照片：工作的背影、累到在沙发上的睡姿、光着的大脚… … 让屏幕前的我们泪流满面。然后是无数次的在心中许诺，休息日一定要多跟孩子一起聊天、逛街、玩耍。但现实却是成年人继续匆匆奔波在生存的道路上，越来越快，停不下来。这个时候，你一定会很愧疚，会埋怨自己是不合格的父母吧。

然而本文《儿童友好街道设计》却让我们看到，其实不合格的是我们的城市，当下的社区。一处合格的为儿童设计的街道是需要将儿童及跟儿童相关的每个人，以及大家的行为模式都考虑进去，包括孕妇、看顾儿童的老年人。一处合格的为儿童设计的街道应当满足所有儿童，所有人都需要食物、住所、玩耍、快乐和与他人的联系的需求，是对儿童，对每个人都友好的。这里有好的空间、好的环境、好的光照让我们可以在出行的路上舒适的与孩子同行闲聊，分享彼此的生活。我们肩并肩、手拉手的走在一起，或推车同行。我们聊天时看得见彼此的眼睛与笑颜。安全、轻松、自在，孩子们在这样的街道上更多家人的陪伴，也更能够发展出成熟、自信，以及独立的个性。

联合国儿童基金会于1996年发起“儿童友好型城市”活动倡议。迄今全球有800多个城市获得儿童友好型城市认证，但中国大陆尚未有城市获此殊荣。令人欣喜的是，我国部分城市和街道已逐步开展探索和实践。例如，深圳提出“一米的高度看城市”的理念，将“全面推进儿童友好型城市建设“纳入顶层规划。上海的黄浦豫园街道和深圳的园岭百花街道正展开社区实践，邀请社区居民和孩子们，试水儿童友好型街道。

同样的，这一切美好，也不是我们读读文章就能马上实现的，如同接下来文章中的详细说明和具体措施及案例，儿童友好街道的实现需要我们每一位居民与各方政府、社区、街道等机构通力合作。本报告涵盖多维度的国际最佳案例，总结街道设计、街区改造、政策调整等实践，旨在站在儿童及其看护者的视角重塑现有的街道空间。希冀为孩子营造美好城市的你，希冀孩子生活在安全、无障碍、富有活力、有包容性街道的你，就从本文开始，拓宽视野，看看自己究竟能做些什么，又能督促各方机构做出哪些改变，从而早日实现那样安全、无障碍，每一位居民都能公平共享的活力社区！

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在不同尺度下工作

规划和实施街道需要同时兼顾多个不同尺度设计规模和不同学科间的相互关联。比如：从城市尺度到近人尺度，规划师、设计师、工程师和其他专业人员都可以通过多种方式影响建筑环境，为儿童和看护者创造或重新设计更好的街道。在一种尺度上的成功设计是综合了其他尺度上的共同努力的结果。

城市和区域规划尺度

按照城市或地区的规模为儿童设计街道，这意味着必须确保交通规划与土地利用和分区的协调一致。重要的是要确定儿童住在哪里，他们需要什么服务，以及他们在哪里和如何获得这些服务，并利用这些信息来规划，以便于每一位儿童能够公平地获得出行选择和服务。

这种规模的设计通常是由城市或地区政府机构通过规划、政策和计划来实现的。政府机构、私人投资者和地方组织必须在综合协调中，优先考虑儿童问题。关键是要在全市范围内树立一个明确的愿景，优先考虑儿童的需求，并将这一愿景纳入所有规划政策、共享模式目标、交通投资、预算分配和设计决策中。

公共交通、自行车和步行网络的综合规划应在全市范围内制定，并因地制宜的在邻里范围内实施。城市里通常街道可占公共空间总面积的80%，如此大规模的决策对儿童、家庭的健康，以及整个区域后代的健康生长和生活质量都具有广泛的影响。

社区邻里尺度

在社区的基础上，提供健康的社区设施，如儿童游乐设施、儿童保育设施等。同时也需要在街道内创造新的公共空间体验。

街道是将社区联系在一起的管道，应重新设计以满足当地社区的需求和环境。不同类型的街道可能有不同的优先次序。在这一系列不同的街道中，重要的是要制定和设计，能确保步行、自行车和其他公共交通设施优先于私人车辆的直达道路。确定哪些区域或街道可以禁止私家车进入或限制机动车通行，并向人们开放。这将有助于改善道路安全，减少空气和噪音污染，并提供新的社区目的地。

街区区块尺度

以街区规模设计街道，可以更细致地考虑当地环境，从而为设计决策提供依据。同一条街可根据相邻建筑物的密度和用途，步行、骑自行车或乘坐公共交通工具的人数、当地企业的负荷需求、水资源管理系用的需求，或社区内的公共空间需求，调整城市或社区内多个街区的设计。路权的尺寸（建筑红线之间的整个空间）明确了在不同的交通方式和街道上的其他功能或活动之间可分配的空间范围。

重要的社区目的地以及当地企业，如学校、托儿所、医疗设施、购物区、餐厅和公园，将明确其所在特定街区的设计和运营决策。决策可能包括在哪里增加安全的人行横道，如何在一天中的不同时间以不同的方式管理路缘石，在哪里创建共享或仅限行人的街道，以及如何在空间有限的情况下优先考虑公共交通和自行车。

仔细考虑当地条件，以确保街区区块设计做出相应的响应。

近人的细节尺度

近人尺度上的设计意味着更加细腻人性化的设计。孩子们体验街道的高度和速度都不同于成人，这意味着他们对细节的体验也更加亲密。城市、社区和街区规模的街道设计都是通过正确处理细节来实现的。例如：没有人行横道或坡道的人行道，将使儿童步行成为不安全的选择；但空白墙上的新壁画，可能会引发孩子和他们的照料者之间的对话；一个放置良好的长凳，提供了一个供休息的空间；电线杆上的标记图案，可能有助于孩子学习数数。

在重新设计街道时，重要的是确定需要进行详细改进或增加便利设施的区域，并在施工前与景观和公用事业机构协调，仔细审查设计和尺寸，确保所有的道路的通畅度、转弯半径、位置和总宽度，等等都达到设计标准，并计划进行中的维护。同时相应地更新标准街道设计规范、手册和实践，以确保每个细节都支持安全、无障碍和舒适的街道。

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城市尺度下的