复盘菜鸟顺丰大战：“大脑”与“身体”较量的45小时 | 正片·腾讯财经出品

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“最让菜鸟头疼的，是顺丰，而非京东。”

菜鸟与顺丰早在涉及生鲜等商品的仓储基地领域竞争已久。

五月，山东的樱桃红了。

“在菜鸟没有进入山东樱桃配送市场之前，顺丰物流配送樱桃的成本是38元/5斤（折后价）。菜鸟进入山东樱桃市场之后，顺丰的成本降至20元/5斤以下。如今，荔枝红了，菜鸟建了荔枝库，顺丰发飙了……” 一位分析师的微博，点出这场战争的另一层玄机。

菜鸟在其惜字如金的声明之中，拿出80余字，回答这个关系民生的大事，“眼下正是樱桃、荔枝等生鲜农产品的集中上市期，菜鸟已经协调各家合作伙伴，全面保障运力，并在相关集中产地开设原产地发货基地，确保农产品顺利寄递。”

有人戏谑地说，这是一场关于樱桃、荔枝和芒果们的战争。这不无道理，毕竟，菜鸟与顺丰早在涉及生鲜等商品的仓储基地领域竞争已久。

菜鸟在2013年5月启动之际，时任菜鸟CEO沈国军便开始“跑马圈地”。这位中国银泰集团的创始人、菜鸟二股东在执掌菜鸟近一年的时间内，帮助菜鸟在武汉、郑州、重庆、成都等地投资土地，搭建菜鸟的自建仓储网络。这符合马云最初对菜鸟的两个战略定位——“天网”（大数据）、“地网”（仓储）。

菜鸟官网数据显示，菜鸟覆盖全国250个城市，其中仓储面积（峰值）达到500多万平方米。另据财新网报道，截止2015年年底，菜鸟累计拿地8100亩，运营仓储总面积超过160万平方米，其中自建面积73万平方米。

与年仅四岁的菜鸟相比，1993年诞生的顺丰，从未停止过对仓储业务的布局。顺丰官方数据显示，该公司的快递网络覆国320余个城市、2500余个县区级城市，以及7800余个乡镇；截止2016年，顺丰运营的仓储面积合计276万平方米。

“最让菜鸟头疼的，是顺丰，而非京东。”早在2015年，一位快递行业分析人士即发表如是结论。在她看来，菜鸟与顺丰在仓储领域的角力，都在勾勒一个理想蓝图——“未来的商户无需自建仓库，也能轻松拥有动辄耗资百亿元的物流体系，而且还能保证极度送达。”

如果将物流链条简化为电商、仓储、配送和终端四个流程的话，菜鸟与顺丰在仓储领域势均力敌，但顺丰的配送能力却在菜鸟之上。

菜鸟首任董事长马云曾一再强调，菜鸟的员工总数不能超过5000人，而且不能有一个快递员。在投资的快递公司星晨急便在2012年宣告破产之后，马云已然清楚，“阿里集团不介入物流运营”。

尽管菜鸟通过与日日顺等企业的合作，推出“当日达”、“次日达”等快递服务，但与顺丰抑或京东的配送时效来说，尤难望其项背。“诸如三通一达等快递企业的配送网络，与顺丰这种正规军相比，更像是游击队。这不是菜鸟通过投资或绑定合作可以解决的问题。顺丰经过十多年的基础设施投资，才做到今天的成绩。”一位快递行业人士表示。

据这位快递行业人士透露，菜鸟一直希望与顺丰合作，由后者补齐菜鸟的配送网络短板，结果并不如意，“一是顺丰不愿到阿里的平台上竞价伤害利润。顺丰的主营业务收入以商务件为主，它并不想因为电商件的利润，影响资深的网络承载能力；二是顺丰担心同菜鸟的合作，影响自身的独立性。”

顺丰的“野心”与阿里的“大哥地位”

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