正文

请到「今天看啥」查看全文

从长远来看，电动卡车无论从生态的角度来看，还是从成本收益的角度来看，都有重大的意义。电动卡车寿命更长、费用更低，而且日常使用期间的维护成本，远低于传统卡车的油钱。特斯拉说，Semi比柴油车“维护量要少得多”，因为它没有燃油的发动机、变速箱等等器件。

在强调用Semi有多便宜的时候，特斯拉并没有给出一个价格数字，只是说：用两年能省下20多万美元的油钱。

自动驾驶尚待时日

特斯拉在发布会上还说，Semi有先进的安全特性，他们对电池进行特殊设计，加强了电池组，电池在地盘上的位置也有效降低了整车的重心，挡风玻璃可以抵御撞击。

除了解释之外，这款车还很灵活。对于半挂卡车容易出现的折拢事故，特斯拉Semi上也采用了防治措施，当车辆自动探测到可能导致折拢的稳定性问题时，它就会相应自动调整车轮角度，必要时还会自己刹车。

图像识别的功能也是Semi安全性保障的一部分。这款车上的摄像头有着360°无死角的视野，搭配支持对象检测的软件，在识别出潜在危险时，会自动向司机发出警报。

作为特斯拉产品，虽然还没有实现真正自动驾驶，但AutoPilot当然要有。

Semi载有Enhanced Autopilot功能，顾名思义就是我们之前在Model S等家用车上见到的Autopilot的增强版。这一功能让Semi可以自动紧急制动，并提供车道保持和车道偏离警告的功能，让司机在高速公路上的行驶更加安全。

美国科技媒体TechCrunch评论说，这显然是现代运输卡车的未来主义版本，加了不少花哨的附加功能，不过这些功能好像确实能让货运公司和卡车司机都过得更舒适、更方便。

Semi在设计上对司机这个角色的特别关注很有意思，特斯拉好像想走农村包围城市的路线，从底层开始争取对Semi卡车的支持，同时也呼吁运输公司从长远角度来为财务问题做规划。

请到「今天看啥」查看全文