罚酒三杯，下不为例。//@渔老板钓鱼:监管部门为啥不作为？//@-20240813115145

长城毁不了中国新能源汽车，比亚迪也不代表中国新能源汽车产业，油箱门真正应该被批评的，是不作为的监管部门。

过去一周，长城魏总的采访引起了很多的讨论。作为行业内人士，已经成为热点的事件，本身就已经偏离了讨论本身，我就不便多言了。这也是我这几天来不点评这件事情的初衷。但是今天我看到，有很多推送的热点文章，已经开始以：长城会不会错手毁了中国新能源汽车 这种标题来引领舆论，这是也是同样作为业内人士的我，完全不能接受的。

在长城举报曝光之前，就我所知的，至少有另外两家国内自主企业对涉事车辆进行了性能逆向和可以称得上是像素级拆解。对标逆向测试和拆解的本意是对比竞争对手在应对法规和客户需求方面是否有值得学习和借鉴的地方。但是他们发现，从市场上采购的对标车辆无法通过国家法规测试，尤其是整车蒸发污染物排放，在CD模式下，多次重复试验都过不了。在长城举报之前，我已经在行业论坛以及有监管部门人员在场的部分会议中听到了个别自主企业的讨论，建议要加强整车蒸发污染物排放的监管力度等，长城的举报，其实是业内的一个公开的灰色质疑。长城在举报的时候，至少有2个第三方独立实验室结果佐证，它的举报是真实可信的。