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先看新品细节：

全系列 4 款车：

• Z2：小型车，价格 3.98 万、续航 110 km、载重 300 kg、空间 2 平米；
• Z5：中型车，价格 4.98 万、续航 180 km、载重 800 kg、空间 5 平米；
• Z8：中大型车，价格 7.98 万、续航 210 km、载重 1500 kg、空间 8 平米；
• Z10：大型货车，价格 8.98 万、续航 210 km、载重 1500 kg、空间 10 平米。

相比较整车价格的巨大调整，下面的信息可能会让乘用车主机厂兴奋不已。

全系列 FSD 订阅费用：

• Z2 标准版 6000 元/季度；
• Z5 标准版 7000 元/季度；
• Z8 标准版 8500 元/季度；
• Z10 标准版 9000 元/季度。

九识智能讲整车硬件和软件拆开，形成了买软件送硬件的模式，在发布会后的，采访中你可以听到一些九识智能具体的思考。

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九识智能媒体沟通会

第一部分有请今天三位主讲人：

• 九识 CEO 孔旗；
• 联合创始人 庄立；
• 联合创始人 张旭琛

提问：现在制约无人配送车在全国大规模推广的最主要的阻碍是什么？是技术问题还是什么问题？

褚文强：技术和产品的制约已经过去了，目前唯一的因素就是全国路权的放开，这个是基于国家层面有一个全国性的统一立法。

提问：按照现在每开一条路线要采一遍高精地图开城的模式，技术上没有阻碍吗？要不要像乘用车的 NOA 一样走向无图，才能保证全国每一个城市，每一个路线都能大规模地铺开。

庄立：今天我演讲里面提到了一个新的技术就是 Map Transformer V2，就是基于这几年高精地图的整个技术，以及数据的积累。

所以我们正在朝着无图的方向去，但是我觉得无图的步子拉得太大了，我们还是先做轻图这件事，毕竟像百度、高德已经做得很成熟了，我们基于它的底图做一些轻图的实验，满足非常正常路况上面就不需要做采图的工作。

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