凯美瑞只卖12万了| 棱镜

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“一个月比一个月价格低，以前从来没卖过这么低的价。”一位销售人员向作者感叹，“没办法，不降价就卖不出去。”

今年3月，广汽丰田正式发布了第九代凯美瑞。 上市的起售价是17.18万，创下了凯美瑞车型的历史最低价。其在动力系统、智能驾驶等领域，与第八代相比，都有不小的进步，尤其是在动力系统上，这款车被称为“史上最强一代的混动凯美瑞”。

此前的第八代凯美瑞曾是广汽丰田最卖座的车型，它在短短的5年的时间里，销售量就突破了100万辆。

那几年，中国的汽车市场并未像今天这样发生翻天覆地的变化，合资车、燃油车依然是市场的主流，尤其是在B级车领域，凯美瑞、帕萨特、雅阁等，常年霸榜，国内自有品牌的车型，很少能在这个细分领域分一杯羹。

第九代凯美瑞的发布，本来也被寄予厚望。

一位对广汽集团有深入研 究的人士曾向作者分析，在第九代凯美瑞上市的时候，很多人认为这款车会是丰田在价格战里最后的一张王牌，与国内同级别的纯电车相比，无论是价格，还是品质，都有很强的竞争力。

但 3 个月过去了，这张王牌打出去，很快就被淹没在白热化的价格战中了。

第九代凯美瑞的销量远没有达到预期，其终端售价也远低于指导价，并且持续下探。

根据作者的走访，各家4S店均给出程度不同的优惠。目前，2024款2.0E精英版凯美瑞指导价为17.18万元，上述门店可以优惠4.6万元，优惠后，裸车价仅12.58万元。如果叠加置换补贴，价格可以低至11万元区间。

2 年前，这个价格甚至还买不到一辆卡罗拉，而卡罗拉一直都有“小号凯美瑞”之称。

销量承压，是凯美瑞不断降价的主要原因。第九代凯美瑞发布之前，这款车型的月销量还未跌至一万辆以下。去年10月至今年1月，凯美瑞在中国的月销量分别为21514、19783、22688、16352辆。

但第九代凯美瑞上市后，凯美瑞的销量连续跌破1万辆大关。其中3月为6842辆，4月为9323辆，5月为8681辆。

“现在的情况是，5月的价格比4月低，6月的价格比5月低，7月的价格比6月低。”上述丰田销售人员叹气道，“低价成为了丰田凯美瑞的卖点。”

另外一个重要原因是，曾经自主品牌很难进入的B级车市场，正在被自主品牌和新能源车攻占。小鹏P7、比亚迪汉、比亚迪海豹、极氪007、蔚来ET5、银河E8、红旗E-QM5等，已经在这个市场站稳了脚跟。

价格降到 20 万左右的奥迪 A4 、宝马 3

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