一个投资人的春节回乡异闻 | 创客分享

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它有以自己名字命名的街道和一个行政区。

小姨夫在亲戚开的车队当司机，整个车队就是昼夜不停地从山西、内蒙运煤给信发。他相信茌平高峰期有5000辆载重在30吨以上的重型卡车，都是为信发一家提供煤炭运输。甚至这也还不够，附近的河北、内蒙等地的卡车源源不断地加入进来。一度，华北几省的重型运输业市场行情，都是以茌平为基准。

2008年，是这个六线城市经济发展史上的一道分水岭。全球金融危机之下，大宗商品价格都开始下滑，小姨夫的感受是——信发逐渐不需要那么多煤了。虽然凭借民营企业的高效，信发一路将自己的版图拓展到山西、新疆、广西甚至是海外，但全县的百姓感觉到它真实的挣扎：工资不涨，甚至还在裁员，围绕它运转的一切生意都不好过了。

小姨夫所在的运输业开始在信发之外谋求生路，但利润越来越薄。越来越多的车队老板，开始抛售过去十年赖以为生的卡车。

车多，司机少，近年来很多老板的收入和司机到了1:1的水平。尽管像小姨夫这样的老司机每个月跑半个月，收入也有1万多元，但相比起昔日荣光，他说这简直不算是“正经活儿” 。

唯一的好消息是，空车返程的情况大大减少了，这是因为有了货车帮这类APP 。

2013年，在一线城市上演“打车大战”的时候，小姨夫和他身边的司机，基本也都用上了千元智能机。各种货车APP的“地推”不停游说下，他一度装了四五个类似的软件。

小姨夫觉得，这是件好事。虽然传统的物流信息服务公司也能配货，但他们通常每车要收取 50-200元的信息费 ， 而且每家的信息不全，他们不得不多头联系，以免错过商机。

这确实提高了效率。但小姨夫本能地感觉，这并不能对抗越来越艰难的大环境。 “ 今年尤其难”，他说 。

这个观点在初四中午大舅家的聚会上获得了认同。

退休后，大舅利用自己在县城人头熟的优势，做起监控安装的生意，同时还帮人组装电脑，一个 toB ，一个 toC ；组装电脑早几年就不好做了，他总结说，现在的年轻人都在京东这样的网站上买电脑，送货甚至比当地的商场还要快。 toB 的监控系统安装一直还算不错，但从来没有哪年像今年一样 “ 账难收

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