正文
”。
为了对得起这份“安全”，Uber宣布向美国乘客征收“安全乘车费”，金额从1美元~2.5美元不等，主要用于对司机安全的背景检查以及日常安全维护。
花钱打车还要交“保护费”？只要安全，美国人民忍了。
可很快有人发现，Uber所谓的“行业领先的司机背景调查”不但不领先，反而有点糊弄人。比如，美国许多出租车公司都对司机进行指纹采集，确认本人有无性侵犯史等，而声称“更安全”的Uber却没有这些项目。
发现问题的洛杉矶和旧金山民众率先反击，两地用户以集体诉讼的名义将Uber告上加州法庭，指责Uber“夸大其背景审查的安全性”，涉嫌虚假宣传，向乘客收取的安全乘车费名不副实。
当地司法部门对这场诉讼立场鲜明，一位检察官直言：
Uber的背景审查存在“系统性的失败”，几乎只是“表面文章”，“Uber司机中不仅有性侵犯者、小偷，还有绑匪和犯有谋杀罪的人。”
面对汹涌民意，Uber起初并不低头，可美国民众不依不饶，一场诉讼接着一场诉讼足足告了一年多。就在这段时间里，Uber因司机审查不严造成的恶性侵害案件集中爆发。
2014年12月5日，印度新德里一名26岁女生深夜搭乘Uber时被司机强奸。事发时这位Uber司机还处于保释期，并且3年前就曾被控涉嫌强奸女性。
这起因司机审查缺漏而造成的恶性事件，在印度、美国乃至全球引发巨大声讨，“反Uber”声浪日益高涨，印度民众爆发大规模示威，要求Uber滚蛋！
印度政府当即叫停Uber在新德里的所有业务。受害女生赴美国加州Uber总部所在地，向当地警方提起诉讼。美国舆论毫不护短，对Uber司机筛选上的重大过失口诛笔伐。
成立5年、估值百亿美元的独角兽Uber，第一次因安全缺失、管理混乱陷入危机。
“印度强奸案”后，Uber在印度开启司机背景审核机制，推出一键报警功能和“安全网”功能，还花费巨资，与第三方公司合作推出街头安全数据采集服务，对所有Uber专车实施GPS定位和实时监控。
然而印度人民并不满意，Uber在新德里的业务一个多月未恢复，印度政府拒绝为其颁发运营牌照。
与此同时，
Uber因管理混乱、安全责任等问题在全球遭到更大规模封杀。
2014年，西班牙、泰国、巴西、波兰、美国等多地禁止使用Uber叫车服务。
2015年2月，继首尔市政府封杀Uber之后，韩国交通部拒绝为Uber建立注册系统以及在韩国进行合法运营。
2016年，法国内政部长指责Uber“见利忘义”“态度傲慢”，要求全国禁用Uber拼车服务……
触犯众怒的Uber不得不想办法挽回民心。
2016年2月，在与洛杉矶、旧金山民众拉锯战一年多后，Uber终于向这场大规模公诉妥协，主动提出支付2850万美元赔偿费用。
因为是集体诉讼，过去两年里，任何一名向Uber支付过“安全乘车费”的乘客，都有资格分摊这笔2850万美元的赔偿，而这个群体至少有2500万人——扣除诉讼费后，平均每人分不到1美元。
兴师动众分不到1美元，值得吗？美国人民觉得很值，坏人输了，道义赢了。
