正文
除了欧洲的 A400M 生产外，马来西亚订购了 4 架并已投入使用，哈萨克斯坦订购了 2 架，其中 1 架于 2024 年 12 月交付并投入使用，印度尼西亚订购了 2 架。
A400M 能够在 3704 公里（2000 海里）的距离内将 37 吨的有效载荷运送到已建成和偏远的民用和军用机场，以及短的未准备或半准备的跑道上。该飞机的有效载荷能力意味着它可以携带一辆中型装甲车辆、一架 “支奴干” 直升机或 116 名全副武装的士兵，伞兵可以通过两个侧门用静态绳索或通过后坡道自由降落。
A400M 的一个关键特性，连同其在简陋跑道上降落的能力，是该飞机能够携带两个翼下空中加油吊舱，允许操作人员使用他们的 A400M 为各种其他飞机加油。德国空军是这些吊舱的最大用户之一。
补充欧洲 A400M 机队数量有限的是欧洲自有的波音 C-17 “环球霸王 III” 运输机，尽管英国皇家空军（RAF）是欧洲唯一独立运营 C-17 的部队，运营着 8 架该型飞机，而北约则运营着另外 3 架。
英国皇家空军最初的 4 架波音 C-17 是在 2001 年 5 月以七年租约的形式获得的，第一架飞机抵达 RAF 布里兹诺顿基地。但英国最终将其 C-17 的采购转换为 8 架永久拥有的飞机，最后一架于 2012 年 5 月交付。
随着英国皇家空军随后于 2014 年 11 月接收了第一架 A400M，并于 2023 年 5 月接收了最后一架 —— 英国皇家空军称其为 “阿特拉斯” 机队，它已经完全取代了英国皇家空军的 “大力神” C4/C5（C-130J-30/J）—— 作为一个岛国，英国拥有欧洲最重要的国家空运能力之一也就不足为奇了。
与此同时，北约的战略空运能力（SAC）于 2008 年 9 月 23 日成立，是一项多国倡议，为参与国提供有保障的军事空运能力。根据该倡议，多国北约空运管理计划（NAMP）代表 SAC 成员国拥有 3 架 C-17 机队，这些飞机在匈牙利注册并悬挂匈牙利国旗。SAC 计划的作战部门 —— 重型空运联队，驻扎在匈牙利的帕帕空军基地。
北约的战略空运能力运营着 3 架 C-17，于 2008 年 9 月 23 日成立，是一项多国倡议，为参与国提供有保障的军事空运能力。
该计划涉及 12 个参与国：保加利亚、爱沙尼亚、匈牙利、立陶宛、荷兰、挪威、波兰、罗马尼亚、斯洛文尼亚和美国，北约新成员国芬兰和瑞典也与该计划相关联。SAC 计划也向新成员开放。
SAC 于 2009 年 7 月 14 日接收了第一架 C-17，第二架和第三架飞机在接下来的几个月内交付。重型空运联队于 2012 年 11 月达到全面作战能力。
英国皇家空军和重型空运联队的 C-17 是欧洲最有能力的空运资产。每架 “环球霸王 III” 由四台普惠 F117-PW-100 涡轮风扇提供动力，每台提供 179.90 千牛的推力，每架飞机可以在 10668 米（35000 英尺）以上的高度飞行时运输
45360 公斤的货
物，飞行距离超过 8334 公里（4500 海里），最大有效载荷能力为 76655 公斤。
C-17 的设计长 53.04 米，翼展 51.74 米，使其能够以相对较低的速度进行大角度、陡峭的着陆进近，使其能够在小型简陋机场和短至 1067 米（3500 英尺）长、仅 27.4 米（90 英尺）宽的跑道上运行。
除了 A400M 和 C-17 之外，第三种机型 —— 巴西航空工业公司的 C-390 “千禧年”—— 已经在欧洲空运市场取得了显著进展。C-390 在欧洲的出现可以说有两个主要因素驱动：首先，欧洲空军需要更新其运输机队，因为较旧的 C-130 “大力神” 机队需要更换；其次，随着2022 年 2 月俄乌冲突开始，高强度冲突回到欧洲，迫使欧洲国家重新审视其在军事危机中快速空运部队和物资的能力。
第一架 C-390 原型机于 2015 年 2 月 3 日首飞，该机型于 2019 年 9 月 4 日开始在巴西空军服役。不出所料，考虑到其与巴西的语言共性，第一个购买 C-390 的欧洲国家 —— 也是该机型的第一个出口客户 —— 葡萄牙，该国于 2019 年订购了 5 架飞机，以取代葡萄牙空军（FAP）的 C-130H 机队。这些飞机是首批完全北约配置的 “千禧年” 飞机，订购的是 KC-390 变体，这意味着它们不仅可以为战斗机充当空中加油平台，还可以相互加油。葡萄牙空军于 2023 年 10 月接收了第一架 KC-390，第二架于 2024 年 6 月接收，其余三架计划于 2027 年 3 月前接收。
然后，在 2020 年，匈牙利空军订购了 2 架 KC-390，第一架于 2024 年 9 月交付。自匈牙利订购以来，不少于 5 个其他欧洲空军也订购了 “千禧年”。
2022 年 6 月，荷兰成为第三个选择该机型的欧洲国家，选择 C-390 来取代荷兰皇家空军的 C-130H 机队，而 2023 年 9 月，奥地利空军宣布选择 C-390 来取代其 C-130K 机队。2024 年 7 月 22 日，在范堡罗国际航展上为两国举行了联合合同仪式，期间荷兰国防部签署了购买 9 架 C-390 的合同：5 架用于荷兰皇家空军，4 架用于奥地利空军，交付于 2027 年开始。
2023 年 10 月，捷克空军宣布选择 “千禧年”，之后于 2024 年 10 月签署了购买 2 架 C-390 的合同。当时，捷克国防部表示，第一架 C-390 可能最早于 2025 年交付，第二架于 2027 年或 2028 年交付。
一张瑞典空军装备的巴西航空工业公司 KC-390 的计算机生成渲染图。瑞典是选择 “千禧年”（C-390）机型的七个欧洲国家之一。
瑞典国防部于 2024 年 11 月宣布选择 “千禧年”，并于 2025 年 4 月正式承诺购买 4 架 C-390，以取代瑞典空军的 C-130H 机队。
最后，斯洛伐克于 2024 年 12 月宣布有意购买 C-390，斯洛伐克国防部当时宣布，将于 2025 年 1 月开始就购买 3 架飞机进行正式谈判。
C-390 由一对 IAE V2500-E5 涡轮风扇提供动力，每台提供 139.4 千牛的推力，长 35.2 米，翼展 35.05 米，巴西航空工业公司称其飞行速度更快、距离更远，有效载荷比同类任何其他飞机都多。该飞机最大（集中）有效载荷为 26 吨，最大巡航速度为 870 公里 / 小时，携带 26 吨载荷时航程为 2000 公里，携带 23 吨载荷时航程为 2722.44 公里（尽管 KC-390 当然可以在飞行中加油）。与 A400M 一样，“千禧年” 也能够在简陋的半准备跑道上运行。
