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根据某股东流出的一份文件显示，如果想实现千亿美元市值的目标，滴滴出行需要达到 800 亿美元的年均交易额，而目前他们的年均交易总额大约是 100 亿美元。
你可能会说，滴滴出行还有很长的发展道路要走，可是另一个问题也随之浮出——根据最乐观的估计，城市个人交通的总体市场规模是 600 亿美元，这一数字距离 800 亿美元的交易额依然有差距。另一方面，就算滴滴出行按照现在 350 亿美元的估值上市，其年交易额也至少要达到 280 亿美元的规模，约是他们目前交易额的三倍。
所以说，这个目标似乎是项“不可能完成的任务”，想象一下，过去几年滴滴出行砸下重金做补贴，才换来了 100 亿美元的交易额，现在当他们取消了补贴，在盈利能力有所下降的情况下，又如何能够实现三倍交易额的目标呢？滴滴出行如果想赢得中国市场，似乎还任重道远，原因主要有以下几方面：
1、过去的“啦啦队”现在变成了敌人
如果现在回头再看看，你似乎会发现，滴滴出行只不过赢得了一场战役，而不是整个战争。滴滴出行并没有垄断这个市场，如今，他们更像是要在不同的前线应对更多战役。
那么，战役对面的“交战国”现在又是谁呢？相比于之前的Uber，这些对手会给滴滴出行造成更大的破坏吗？
下面就让我们来看看滴滴出行竞争对手的（不完全）列表里都有谁吧，他们包括易到用车、神州专车、媒体、公众（乘客和司机）、出租车公司、本地政府、以及其他利益集团。由于之前滴滴出行和 Uber 大战，导致人们忽略了这些隐藏在深处的其他竞争对手。而现在，随着 Uber 退出了和滴滴出行竞争，不少滴滴出行的昔日盟友开始争夺自己的地盘——这种场景，似乎在人类发展史上太常见。
2、重资产竞争对手
易到用车和神州专车都采用了重资产商业模式——他们的汽车都是自己购买的，再招聘司机座位员工（而不是“自由职业者”）。在过去的补贴大战里，他们的业务增长速度要比滴滴出行慢了很多，因为巨大的资本支出放缓了其车辆数量的增长，同时相对较高的价格也在通勤用户群内没有太大的竞争力。
不过，他们却“因祸得福”，成功捕获了许多高端客户，很多人选择使用神州专车或易到用车看重的是他们的汽车质量、优质的服务、以及较高的安全性。当滴滴出行试图提高服务价格时，这些竞争对手就能从中受益，因为他们已经成功获取了高端市场份额。
