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在6月份的俄罗斯，随处可见哈弗F7的户外大广告牌，当地媒体和海外媒体对哈弗F7下线表示出超乎寻常的兴趣。早在去年，《俄罗斯报》就预测哈弗F7很可能“将彻底改变俄罗斯市场”，现在哈弗F7终于下线，以俄罗斯autostat网站为代表的欧洲汽车专业媒体几乎一致认为，哈弗F7的出现，将令当地SUV市场出现积极的变化，在144.9万卢布的售价下，哈弗F7具有相当强的产品竞争力，在某种意义上是细分市场的颠覆者。
惯走“高冷范”的俄罗斯TACC（俄通社塔斯社）也对哈弗F7下线进行了报道，而在此之前，长城汽车就被人民日报官方微博图文报道《原来在俄罗斯，这些都是Made in China》，其作为“中国汽车”在俄罗斯落地生根的第一代表，长城汽车图拉工厂和哈弗F7引发网友点赞热潮。
为何外媒如此关注图拉工厂和哈弗F7？
外媒如此关注图拉工厂和哈弗F7，是因为无论是对中国汽车产业，还是对俄罗斯来说，图拉工厂和哈弗F7都有较为与众不同的意义。
就俄罗斯而言，图拉工厂首先是地方经济上的一件大事儿。看地图可以知道，图拉州是俄罗斯联邦主体之一，是紧邻莫斯科的一个小州，领土面积为2.57万平方公里，占俄联邦领土总面积的0.15%。但图拉工厂却是长城汽车在此地投资5亿美元，耗时5年打造的世界级工厂，是当地最大的工业项目，工厂投产后总产值将超过130亿人民币，实现利税超过30亿元人民币，拉动当地约4000人就业。哈弗F7的量产销售将极大促进俄罗斯当地的经济发展，这是俄罗斯媒体热赞哈弗F7下线的最主要原因。
另外一大原因则跟哈弗F7本身有关。早在去年的莫斯科车展上，哈弗F7已经引起当地媒体关注，其不但被选入车展最佳SUV前五，还被权威汽车杂志列为“2018年莫斯科车展最重要首发车型”。
而6月份哈弗F7在图拉工厂的下线投产则更具有一系列标志性意义：图拉工厂是中国汽车企业在海外首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂--这与散件组装工厂(KD工厂)和单纯的产品贸易出口有着质的区别；哈弗F7则是中国汽车品牌的首款全球车。长城汽车图拉工厂竣工投产、哈弗F7海外上市为中国车企在存量竞争时代探索出完整的全球化路径，同时也将给中国汽车工业全球化带来持久且深远的影响。
何谓“全球车”？它不但是指哈弗F7的市场在全球，工厂面向全球，供应链来自全球，更关键是研发也是全球性的。哈弗F7汇聚了全球四十多个国家三百余名顶尖专家的研发智慧，实现了跨国全工艺生产，充分迎合了全球消费者的最新需求。
